据外媒报道，受到美国和中国消费需求疲软的影响，2019年全球汽车销量预计将迎来全球金融危机以来最大的同比降幅。 11月25日，惠誉国际评级（Fitch Ratings ）的经济学团队援引国际机动车制造商组织收集的数据表示，2019年，全球汽车销量预计将会减少大约310万辆。惠誉表示，汽车行业的放缓，正在拖慢全球制造业。 惠誉首席经济学家Brian Coulton在一份声明中表示：“这场始于2018年中期的全球汽车市场低迷，一直以来都是全球制造业低迷背后的一股关键力量，新车销量状况比我们在今年5月份时预计的还要差得多。” 惠誉表示，全球乘用车新车销量从2017年的8180万辆下降到了2018年的8060万辆，这是2009年以来首次出现年度下跌。2019年，全球新车销量看起来可能还会再下降4%，至约7750万辆。” 作为全球最大的汽车市场，中国消费需求的下降是今年全球汽车销量下降的主要因素。在今年前10个月中，中国的汽车销量与去年同期相比下降11%。Coulton表示，信贷增长疲软、二手车销量提升，以及新的排放标准等抑制了中国市场新车的销量。 他在接受采访时表示：“从结构上看，对于柴油车的环境担忧以及预期中的监管反应、网约车和汽车共享项目的增长，都对消费者的汽车产品需求产生了影响。” 美国汽车市场同样陷入了挣扎。由于汽车市场遇冷，通用汽车、福特和本田都削减了自己的产能。Fitch Ratings预计，2019年美国汽车销量将下跌将近2%，至1690万辆。 巴西、俄罗斯和印度等国家的汽车市场也经历了下跌。另外西欧地区的汽车销量预计也将出现下滑。惠誉预计，2020年之前全球汽车市场不会迎来回暖。 Coulton在接受外媒采访的时候表示：“虽然我们认为2020年全球制造业不会进一步大幅下滑，但是汽车行业的前景最多只是指向稳定，而不会迎来大幅反弹。” 据外媒报道，受到美国和中国消费需求疲软的影响，2019年全球汽车销量预计将迎来全球金融危机以来最大的同比降幅。 11月25日，惠誉国际评级（Fitch Ratings ）的经济学团队援引国际机动车制造商组织收集的数据表示，2019年，全球汽车销量预计将会减少大约310万辆。惠誉表示，汽车行业的放缓，正在拖慢全球制造业。 惠誉首席经济学家Brian Coulton在一份声明中表示：“这场始于2018年中期的全球汽车市场低迷，一直以来都是全球制造业低迷背后的一股关键力量，新车销量状况比我们在今年5月份时预计的还要差得多。” 惠誉表示，全球乘用车新车销量从2017年的8180万辆下降到了2018年的8060万辆，这是2009年以来首次出现年度下跌。2019年，全球新车销量看起来可能还会再下降4%，至约7750万辆。” 作为全球最大的汽车市场，中国消费需求的下降是今年全球汽车销量下降的主要因素。在今年前10个月中，中国的汽车销量与去年同期相比下降11%。Coulton表示，信贷增长疲软、二手车销量提升，以及新的排放标准等抑制了中国市场新车的销量。 他在接受采访时表示：“从结构上看，对于柴油车的环境担忧以及预期中的监管反应、网约车和汽车共享项目的增长，都对消费者的汽车产品需求产生了影响。” 美国汽车市场同样陷入了挣扎。由于汽车市场遇冷，通用汽车、福特和本田都削减了自己的产能。Fitch Ratings预计，2019年美国汽车销量将下跌将近2%，至1690万辆。 巴西、俄罗斯和印度等国家的汽车市场也经历了下跌。另外西欧地区的汽车销量预计也将出现下滑。惠誉预计，2020年之前全球汽车市场不会迎来回暖。 Coulton在接受外媒采访的时候表示：“虽然我们认为2020年全球制造业不会进一步大幅下滑，但是汽车行业的前景最多只是指向稳定，而不会迎来大幅反弹。”