『搭载采埃孚自动驾驶系统的e.GO Mover无人驾驶小巴』 采埃孚官方宣称，公司目前在上海嘉定区和松江区建立了两家研发中心，分别专注主被动安全技术和全应用的动力传统与底盘技术研发工作。广州研发中心将具备核心工程技术研发能力，业务范围包括软件开发和未来出行相关技术，不仅缓解了上海研发中心的压力，也可优势互补并形成协同效应。另外，上海嘉定研发中心也将在广州建立分支机构。 采埃孚之所以在广州设立第三个研发中心，主要是为落实其中国本土战略。中国不仅是全球最大汽车市场，同时也是“新四化”的前沿阵地。采埃孚对中国汽车市场的长远发展抱着坚定信心，决定深耕本土化研发，积极配合中国“新四化”的趋势。采埃孚集团董事会成员、亚太及印度地区总裁柯皓哲博士称，新的研发中心将肩负为采埃孚发展核心技术的重要使命。期待在中国发展的核心技术，有望在全球其他市场开花，立足中国，放眼全球，从中国推动全球迈向下一代出行。 根据采埃孚2018年财务数据显示，该年在华销售额达62亿欧元（约合人民币479亿元），同比增长5%，分别占亚太区和全球销售额77.5%、17%。这组财务数据首先反映出，中国汽车市场对于采埃孚整个集团的业务而言具有非常重要的地位。另外，在车市下行的市场环境下，销售额还实现增长，意味着车内的价值在增加。
近些年，采埃孚实施了积极的战略转型，尤其是电动化和自动化方面的进展最为显眼。2018年，采埃孚就计划在未来五年内投资120亿欧元（约合人民币928亿元），以进行电动化和自动化的研发。 在自动驾驶方面，采埃孚L2级自动驾驶系统已经在东风等中国品牌汽车上量产落地；今年4月，搭载采埃孚第二代ProAI的coPILOT样车（定位L2+级）在中国进行全球首发，计划2021年量产；定位L4级自动驾驶的e.GO Mover无人驾驶小巴计划在今年底前量产400辆。电动化方面，采埃孚也展开了众多创新，例如mSTARS（模块化半拖曳臂式后悬架）系统于2017年正式发布，该系统可适用于传统动力汽车、混合动力汽车及纯电动汽车等多种不同驱动形式的车型。