中国汽车消费网：董总您好，请先介绍一下陆风汽车在本次广州车展上有哪些车型？ 董友峰：各位网友大家好，我们这次带来的一款车是陆风全新A+级SUV陆风荣曜，有很多人问我说陆风有好多款车，为什么只带来一款？在这里要着重说明一下。我们目前营销最高的指导思想就是以客户为中心，并且贯穿到整个企业的各个决策方面。我们认为汽车企业，产品是以客户为中心的首要的出发点。而对于产品，现在的消费者最看重的一点就是品质化。从这个标准上来看，我们觉得陆风荣曜能够符合我们整体指导思想——以客户为中心，为客户提供最好的产品和最好的服务这个宗旨，所以就把他带来了车展。 中国汽车消费网：今早荣曜已经上市了，价格非常惊喜，7.99-9.99万，全系是1.5T+7DCT，这个价格还是非常有竞争力的。请您介绍一下这款车相对其他竞品的重要卖点，以及后面如何开拓它的市场？ 董友峰：刚才您也提到了，1.5GTDI+7DCT湿式双离合这样黄金配置组合的车，目前在国内市场上至少要11万左右才能买到，我们的79900价位还是自动挡车型，定位就是8万元级头等舱SUV，因此这款产品确确实实是有一些惊喜的。为什么称为8万元级头等舱SUV呢？概括来说有三个点，就是大、稳、省。
展开说一下“大”。中国消费者每天在车内空间里的时间很长，所以对“大”有诉求，特别是堵车的时候，因为人对动态和静态的空间感知不同，就会感觉车很小。陆风荣曜的轴距是2米75，车宽达到1885mm，在同级别中是最领先的。可能很多人还没有关注到车宽到底能带来什么样的舒适性，其实大家对于头等舱座椅的宽度所带来的舒适性体验和愉悦感知度，要比腿部空间的加大更加直观明显。 还有“省”，说两个数据，第一是荣曜的动力传输比达到96%，领先国内大部分车型4个点左右，传输比的4个点能带来很大的机油量，同时会带来源源不断的动力输出，以及操控的愉悦感。第二个数据就是荣曜的风阻系数是0.32，子弹的风阻系数是0.36，比子弹还要优化，所以它的综合油耗很低。 在“稳”方面，荣曜的底盘是英国米拉团队帮忙调教的，而原本陆风在底盘基础上也有一些优势。另外，现在消费者越来越关注安全性和车内的环境，因此荣曜配置了几十项的主被动安全配置，车身结构也大面积地使用优质钢材，给消费者带来全方位保护。还有健康安全方面，荣曜做得也非常好，高配车型可选装pm2.5监控和空气过滤系统，包括负离子发生器，仪表盘上就能显示出车内pm2.5的含量，方便监控。
总结来说，陆风荣曜不仅空间大、省心、省油，而且操控性优越。因此，这款车既能够满足消费者的基本功能诉求，同时在品质安全方面也做得非常卓越。 中国汽车消费网：后续针对这款车会有哪些推广规划，能够让更多的消费者了解陆风荣曜？ 董友峰：我认为现在做营销的本质就在于能不能让消费者主动触发对这款产品的热爱，或者说他在买车、用车的过程中，觉得这款车买得值，服务和产品都能让他真正满意。这点做好了，酒香就不会巷子深。我们在渠道方面也做了很多变革，仍然是以经销商为中心，但是在盈利模型的各个环节做了非常大的优化，让盈利模型的成本投入在消费者的服务品质感知、体验相关的方面，而与之无关的东西尽量简化。通过这两点，我们有信心去提升消费者的体验和口碑。
中国汽车消费网：这相当于经销商体系的变化，这是否与混改有关？那么混改重组之后，咱们新的江铃控股与之前相比最大的变化在哪里？ 董友峰：现在国内都在倡导要搞混合所有制改革，当前中国经济结构下，有很多经济学家、管理学者等等，从领导层到学术界，大家对于这种体制改革呼声还是比较高的，我个人也有很多感知。首先是这种体制改革能带来决策、效率、市场化的变化，能更加贴近市场，更加客户为中心，更加便捷。同时，在运营经营过程中也有非常多的变化去实施。 新陆风提出新四化，第一就是为了体现以客户为中心这个观念，我们提出了品质化。第二平台化，就是三方股东能够整合更多资源，大家共享会带来成本的优化。还有新能源化和智能网联化，这都是爱驰能够赋能的一些地方。 中国汽车消费网：针对这些变化，陆风未来明年或者未来更长的时间里有哪些产品规划？ 董友峰：首先，我们会传统能源和新能源并举。第二是继承原有陆风品牌基因和技术基因，发挥原有底盘优势的基础上再做一些赋能。比如说在消费者洞察、行业趋势预判上做赋能，另外一个在智能化网联化方面作赋能。具体车型都在规划之中，目前还不太便于说。 中国汽车消费网：好的，感谢您接受我们的采访。