杜伊斯堡-埃森大学在今年10月初启动了一个名为“TALAKO”的项目，TALAKO意为“出租车公共空间充电方案”。项目建设将历时三年，德国政府为该项目提供200万欧元的资助。 据介绍，该项目首先将在德国科隆建设无线充电设施。这些充电设施将安装在出租车停放点的下方，利用电磁感应式无线充电技术为等候区的出租车充电，可同时满足6辆出租车的无线充电需求。配套的出租车原型样车将在项目启动后6个月内生产完成。据了解，参与这一项目的机构和企业还包括德国伍珀塔尔大学、英国伦敦电动汽车公司等。 德国并不是第一个针对出租车提出无线充电的国家。今年3月，挪威成为世界上第一个为其出租车车队实现无线快速充电的国家。作为世界上电动汽车比例最高的国家，这也是其为实现2030年全部使用电动出租车所做的准备之一。与TALAKO原理相似，挪威的无线充电板也是安装在停车位下方，而充电器放在出租车站台上，采用电磁感应技术，每次充电可达75千瓦。 我国也十分重视电动汽车的无线充电技术，从2014年开始，共部署有十几条商用车无线充电商用示范线；2016年初，建立了首条乘用车移动式无线充电示范道路。 中国电力企业联合会标准化管理中心副主任刘永东表示，目前，我国无线充电的相关技术和标准正在逐步完善。预计到2020年，无线充电标准基本可以支撑无线充电的互操作性要求；2020-2025年期间，无线充电技术将逐步实现商业化运营，从局部特定场合下应用向普通商业化应用扩展。据新华社消息，德国杜伊斯堡-埃森大学在德国经济部的资助下，正在与其他机构和企业共同探索电动出租车无线充电技术。 杜伊斯堡-埃森大学在今年10月初启动了一个名为“TALAKO”的项目，TALAKO意为“出租车公共空间充电方案”。项目建设将历时三年，德国政府为该项目提供200万欧元的资助。 据介绍，该项目首先将在德国科隆建设无线充电设施。这些充电设施将安装在出租车停放点的下方，利用电磁感应式无线充电技术为等候区的出租车充电，可同时满足6辆出租车的无线充电需求。配套的出租车原型样车将在项目启动后6个月内生产完成。据了解，参与这一项目的机构和企业还包括德国伍珀塔尔大学、英国伦敦电动汽车公司等。 德国并不是第一个针对出租车提出无线充电的国家。今年3月，挪威成为世界上第一个为其出租车车队实现无线快速充电的国家。作为世界上电动汽车比例最高的国家，这也是其为实现2030年全部使用电动出租车所做的准备之一。与TALAKO原理相似，挪威的无线充电板也是安装在停车位下方，而充电器放在出租车站台上，采用电磁感应技术，每次充电可达75千瓦。 我国也十分重视电动汽车的无线充电技术，从2014年开始，共部署有十几条商用车无线充电商用示范线；2016年初，建立了首条乘用车移动式无线充电示范道路。 中国电力企业联合会标准化管理中心副主任刘永东表示，目前，我国无线充电的相关技术和标准正在逐步完善。预计到2020年，无线充电标准基本可以支撑无线充电的互操作性要求；2020-2025年期间，无线充电技术将逐步实现商业化运营，从局部特定场合下应用向普通商业化应用扩展。
杜伊斯堡-埃森大学在今年10月初启动了一个名为“TALAKO”的项目，TALAKO意为“出租车公共空间充电方案”。项目建设将历时三年，德国政府为该项目提供200万欧元的资助。 据介绍，该项目首先将在德国科隆建设无线充电设施。这些充电设施将安装在出租车停放点的下方，利用电磁感应式无线充电技术为等候区的出租车充电，可同时满足6辆出租车的无线充电需求。配套的出租车原型样车将在项目启动后6个月内生产完成。据了解，参与这一项目的机构和企业还包括德国伍珀塔尔大学、英国伦敦电动汽车公司等。 德国并不是第一个针对出租车提出无线充电的国家。今年3月，挪威成为世界上第一个为其出租车车队实现无线快速充电的国家。作为世界上电动汽车比例最高的国家，这也是其为实现2030年全部使用电动出租车所做的准备之一。与TALAKO原理相似，挪威的无线充电板也是安装在停车位下方，而充电器放在出租车站台上，采用电磁感应技术，每次充电可达75千瓦。 我国也十分重视电动汽车的无线充电技术，从2014年开始，共部署有十几条商用车无线充电商用示范线；2016年初，建立了首条乘用车移动式无线充电示范道路。 中国电力企业联合会标准化管理中心副主任刘永东表示，目前，我国无线充电的相关技术和标准正在逐步完善。预计到2020年，无线充电标准基本可以支撑无线充电的互操作性要求；2020-2025年期间，无线充电技术将逐步实现商业化运营，从局部特定场合下应用向普通商业化应用扩展。