当地时间10月25日，UAW已与通用汽车达成一项为期四年的新劳动协议，从而结束了从9月16日开始的近六周的工人罢工活动。此次罢工给通用汽车造成了超过30亿美元的损失。 这是自上世纪70年代以来，UAW针对底特律所有汽车制造商举行的持续时间最长的罢工。上一次长时间罢工还要追溯到1970年，当时约40万工会工人针对通用汽车进行了67天的罢工。 当地时间10月30日，福特汽车和UAW就一项为期四年的新劳工合同达成了初步协议。这意味着，福特和UAW火速达成不罢工协议，并未产生摩擦。据工会称，这项为期四年的协议包括福特公司60亿美元的新投资以及创造或保留8500个美国工作岗位。 上周，UAW将注意力全部转向FCA，与之进行谈判。这是2019年需要与UAW签订新合同的最后一家底特律汽车制造商。 FCA与UAW的最终协议可能至少在一两周后才能得到工会成员的批准或否决。UAW-FCA全国委员会将于12月4日开会，讨论拟协议的细节。如果该协议获得通过，将于12月6日提交给所有FCA计时工资工人进行批准投票。据外媒报道，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）和美国汽车工人联合会(UAW)就一份为期四年的劳动合同达成初步协议，该合同涵盖47200名工人的工资、福利和工作保障。 UAW发表声明称，该协议包括FCA增加45亿美元（约合人民币317亿元）的投资，并将在为期四年的协议期内增加7900个就业工作岗位。UAW副主席Cindy Estrada在声明中表示，加上此前承诺的45亿美元，FCA总计需投资90亿美元。 FCA证实已与UAW达成协议，并称稍后将提供进一步细节。“出于尊重，在UAW和FCA领导人会面并审查细节之前，我们将不做任何进一步的评论，” Estrada 如是表示。 当地时间10月25日，UAW已与通用汽车达成一项为期四年的新劳动协议，从而结束了从9月16日开始的近六周的工人罢工活动。此次罢工给通用汽车造成了超过30亿美元的损失。 这是自上世纪70年代以来，UAW针对底特律所有汽车制造商举行的持续时间最长的罢工。上一次长时间罢工还要追溯到1970年，当时约40万工会工人针对通用汽车进行了67天的罢工。 当地时间10月30日，福特汽车和UAW就一项为期四年的新劳工合同达成了初步协议。这意味着，福特和UAW火速达成不罢工协议，并未产生摩擦。据工会称，这项为期四年的协议包括福特公司60亿美元的新投资以及创造或保留8500个美国工作岗位。 上周，UAW将注意力全部转向FCA，与之进行谈判。这是2019年需要与UAW签订新合同的最后一家底特律汽车制造商。 FCA与UAW的最终协议可能至少在一两周后才能得到工会成员的批准或否决。UAW-FCA全国委员会将于12月4日开会，讨论拟协议的细节。如果该协议获得通过，将于12月6日提交给所有FCA计时工资工人进行批准投票。
当地时间10月25日，UAW已与通用汽车达成一项为期四年的新劳动协议，从而结束了从9月16日开始的近六周的工人罢工活动。此次罢工给通用汽车造成了超过30亿美元的损失。 这是自上世纪70年代以来，UAW针对底特律所有汽车制造商举行的持续时间最长的罢工。上一次长时间罢工还要追溯到1970年，当时约40万工会工人针对通用汽车进行了67天的罢工。 当地时间10月30日，福特汽车和UAW就一项为期四年的新劳工合同达成了初步协议。这意味着，福特和UAW火速达成不罢工协议，并未产生摩擦。据工会称，这项为期四年的协议包括福特公司60亿美元的新投资以及创造或保留8500个美国工作岗位。 上周，UAW将注意力全部转向FCA，与之进行谈判。这是2019年需要与UAW签订新合同的最后一家底特律汽车制造商。 FCA与UAW的最终协议可能至少在一两周后才能得到工会成员的批准或否决。UAW-FCA全国委员会将于12月4日开会，讨论拟协议的细节。如果该协议获得通过，将于12月6日提交给所有FCA计时工资工人进行批准投票。