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5.2 V10自然吸气发动机是R8 V10 Performance的灵魂所在，在8250rpm时可以爆发出610马力，这是那些涡轮发动机不敢企及的转速，峰值扭矩560牛·米/6500rpm，这些数字与兰博基尼Huracan是完全一样的。
匹配一部代号为DL800的七速双离合变速箱，配备磨片式LSD，摩擦力强大，锁止率更高，电子挡把的造型相比起上一代车型确实不够战斗，不过却拥有极好的操作手感与便利性。
节选自《对的地点 遇到对的人 赛道试新奥迪R8》
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● 探索V10的极限
这台5.2L V10自然吸气发动机为R8 V10 Performance提供动力，最大功率610马力/8250rpm，峰值扭矩560牛·米/6500rpm，极速可达330km/h，完全就是Lamborghini Huracan LP610-4的水准，没有任何增压系统，闭缸技术可在巡航时只用5个气缸工作，带有双喷射系统，并配备干式油底壳。7速双离合变速箱代号为DL800，自带磨片式LSD，挡把造型改变，视觉冲击力没有现款强烈，但却拥有精致的视觉效果与极好的操作手感。
节选自《这就是超跑！测试新R8 V10 Performance》
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节选自《惊喜在车内 日内瓦车展实拍奥迪R8 V10》
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众所周知，老款奥迪R8上的5.2L V10发动机和6速R-tronic序列式变速箱都来自兰博基尼Gallardo LP560，所以曾有人嘲笑奥迪没有真正属于自己的超跑血统。然而这一次奥迪R8的工程师为这款发动机找到了新搭档——奥迪自家的7速S-tronic双离合变速箱，这台变速箱同时也在奥迪多款性能车上效力。
新的双离合变速箱相比之前的序列式变速箱不仅增加了一个挡位，而且它的换挡速度更快，换挡也更加平顺，它既能够最大限度的发挥发动机的性能，还能保证良好的舒适性。这一重大改变效果非常明显，奥迪R8的0-100km/h加速由之前的3.9秒骤然提升至3.6秒，这样的表现已经压倒了使用相同发动机，但马力更为强劲的兰博基尼Gallardo LP560-4，并且拉近了它与法拉利458之间的距离。
R8良好的加速成绩和操控性还得益于奥迪赫赫有名的quattro全时四驱系统，为了尽可能的降低四驱组件对重量和前后配重的影响，R8上的quattro系统采用了结构相对简单的纯机械式液力偶合器，常规状态下前后轴的动力输出比例为15:85，当后轮出现打滑时前轮最大可获得30%的动力，因此我们可以看出，奥迪R8尽管是一台四驱超跑，但是为了提升驾驶乐趣，它的整体设定依然倾向于后轮驱动。
节选自《不仅是0.3秒的提升 赛道试驾新款奥迪R8》
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● 动力：依旧使用现款5.2升V10发动机
在动力方面，这款R8限量版车型仍沿用现款车型的5.2升V10发动机，其最大输出功率为386kW（525马力）/8000rpm，最大扭矩为530N·m/6500rpm，百公里加速仅为3.9秒，最高时速可达316公里/小时。除此外，该车型发动机舱也采用了大量碳纤维材质，这除了起到减轻车辆重量，提升其性能作用外，碳纤维的高强度也起到加固发动机的效果。
与5.2升V10发动机相匹配的是R tronic 6挡序列式变速箱，并且配备有运动模式。只要轻按位于换挡杆后方的运动模式按键，就可以让驾驶者充分感受到R8凶猛的一面。
节选自《轻量化猛兽 实拍图解奥迪R8中国限量版》
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最初发布的4.2L V8发动机车型，仅仅420马力的发动机在性能上或多或少有点赶不上超跑的步伐，使得它的百公里加速需要4.6秒之久。我没有小看它能力的意思，但若是以超跑的标准来衡量，很显然它还不达标，也未能100%把R8这副车架的潜力发挥出来。其实很早之前奥迪就打算推出一款动力更大的车型，当时的构思是在已有的4.2L V8发动机基础上加装涡轮，但很可惜，在路试当中多台原型车因为散热不足的原因自燃而最终告吹。
也正是这个原因，在经过了一番坎坷的经历后，奥迪直接采用了旗下兰博基尼盖拉多的5.2L V10发动机，从而有了R8 V10 Coupe，最终这款发动机也用在R8 Spyder上。这款V10发动机由代号为07L1的盖拉多5.0L V10发动机扩缸而来，出于品牌的不同，兰博基尼的定位高于奥迪，因此两款发动机的调校也略有不同，R8的动力相对弱一些，最大功率为525马力/8000rpm，最大扭矩为530N·m/6500rpm；而兰博基尼盖拉多LP560的发动机则有560马力/8000rpm的最大功率、540N·m/6500rpm的最大扭矩。
节选自《性能与优雅兼顾 实拍奥迪R8 Spyder 5.2》
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■ 试驾体验：动力生猛、行驶稳定、容易驾驶
如果嫌弃420匹马力（309kW）奥迪R8 V8那台不够特别给力的4.2L发动机，而认为它也不够超跑资格的话。当奥迪R8 V10把兰博基尼Gallardo LP560-4的V10发动机拿过来，稍微调低些最大输出功率，你还会认为奥迪R8没资格进入超跑圈吗？
奥迪R8 V10和Gallardo LP560-4使用的发动机完全相同，5204cc的排量，90度夹角的V10布局。只是奥迪R8 V10的发动机数据调的略微低了一些，最大输出功率为525匹马力（386kW）/8000rpm，最大扭矩为530Nm/6500rpm，0-100km/h加速仅需3.9秒。
节选自《上赛道才能显本领！首试奥迪R8 V10 FSI》
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● 发动机完美升级 配上超跑称号
看过V10 R8的外观和内部情况后奥迪r8，我相信你已经被它深深地吸引住了，但我可以告诉你后面的还更精彩，因为这才是它的重点——5.2 V10 FSI发动机。很显然，若是以超跑的标准来定义，最初发布的4.2L V8发动机的R8，仅仅420马力的发动机在性能上或多或少有点赶不上超跑的步伐，这款发动机的动力根本不能100%把R8这副车架的潜力发挥出来，最初奥迪也是想推出一款更大动力的版本，但当时的构思是在已有的4.2L V8发动机基础上加装涡轮，但路试当中，多台原型车因为散热不足的原因自燃而最终告吹。
经过了一番坎坷的经历后，缺乏设计现代超跑经验的奥迪直接采用了旗下兰博基尼品牌的LP560的5.2L V10发动机，于是V10 R8便诞生了。V10 R8的发动机是由代号为07L1的Gallardo 5.0L V10发动机扩缸而来，而由于品牌的不同，兰博基尼的定位高于奥迪，因此两款发动机的调校也略有不同。V10 R8的动力相对来说稍低一点，最大功率为525马力/8000rpm，最大功率为530N·m/6500rpm；而更为高端的兰博基尼LP560上则有着560马力/8000rpm的最大功率、540N·m/6500rpm的最大扭矩。
与很多超级跑车一样，你可以通过后车窗看到奥迪R8 5.2 V10发动机奥迪r8，它就艺术品一样收藏在这大面积的玻璃罩下面，似乎在炫耀着它那基于兰博基尼开发的动力系统的强大性能。为了减轻整车的质量，进而提升性能，这款发动机使用了大量的碳纤维组件，这是它获得更强大的性能提供了可靠的保证，毕竟轻量化的车身也是一款超级跑车必需要的条件，由此看来奥迪是下定了决心把这款R8推向更高一个级别。
节选自《配上超跑称号 实拍奥迪R8 5.2 V10 FSI》
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● R8的超级起步模式让它能够跑出好成绩！
性能测试是奥迪R8的最大看点之一！毕竟大家都对它那台420马力的V8 4.2 FSI发动机非常感兴趣，该款发动机的参数相当唬人！最大功率309kW/7800rpm；最大扭矩430N·m/4500～6000rpm，而官方更是给出了0～100公里/小时加速仅4.6秒的惊人成绩！
节选自《最简单的超级跑车！首测奥迪R8 4.2FSI》
动力系统
●动力输出--SPORT模式很凌厉
前面说内饰和配置的时候，我一直在用很民用、很简单来形容R8，现在轮到赛道驾驶部分了，我依然会用“很民用、很简单”这6个字来形容。
R8的4.2升FSI发动机来自于RS4，经过了漫长时间的重新调校之后，这款爆裂的自然吸气发动机已经可以做到420马力（升功率100马力）的强悍输出！（发动机采用F1式23厘米铸铝喇叭进气口，两个27升的大型集气箱安放在发动机后部。整台发动机都由Motronic 9.1管理系统进行控制。）
◆R8 4.2 FSI发动机技术参数
R8是奥迪第一款中置发动机的车型
FSI缸内直喷4.2升V8汽油发动机，最高转速高达8250rpm
在额定转速下活塞速度为每秒钟24.1米，每秒钟改变275次方向
7800rpm时可以达到最高420马力
430N/m的峰值扭矩可在4500rpm到6000rpm这个区间内获得
90%的扭矩出现在3500rpm到7500rpm，意味着顺滑平稳的动力输出，降低了对换挡时机的严格要求。
V8结构的4.2升FSI直喷发动机安装在驾驶舱和后轴之间，无论透过后风挡玻璃，还是从车内，都可以清楚地看到它的外观轮廓。更为张扬的是，奥迪的设计师还在发动机舱边上安置了LED灯，为发动机舱提供了高亮度照明，即使在夜间发动机也清晰可辨。在车门后方的轮拱和车顶之间，配有宽大的空气进气口，为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。
节选自《上手最简单的超级跑车 赛道试驾奥迪R8》