据外媒报道，12月2日，数万名英国车主对大众提起诉讼，称该公司使用作弊设备违反清洁空气相关的法律，这起诉讼是英国为解决“柴油门”事件而提起的规模最大的集体诉讼。 2015年，大众被发现使用非法软件在排放检测中作弊，在全球范围内引发了人们对柴油车型的强烈反对，世界各地多个法庭都开始对这一案件进行审理。至今为止，大众已经在此事件上花费了300亿欧元（约330亿美元）。 大众此前表示，全世界范围内有大约1100万车辆（英国120万辆）安装了柴油排放测试作弊软件，这些测试旨在限制有害尾气和二氧化碳的污染程度。 英国高等法院预计将会举行一次为期两周的听证会。高等法院将会对两个法律问题进行裁定。首先，判定大众安装在车辆上的软件，在欧盟法规下是否应被视为“减效装置（defeat device）”。第二，英国高等法院是否应受德国监管机构认定该软件为减效装置的约束。 对于上述两个问题，大众方面都进行了否认。大众在一份声明中表示：“大众集团在伦敦高等法院将继续坚定地捍卫自己的立场。大众依然认为，索赔人并未受到任何损失，受案件影响的车辆也并未使用被法律禁止的减效装置。在责任归属或损失方面，本次听证会将不会产生任何影响。” 在美国，大众同意支付250亿美元，从而平息来自车主、环保监管机构、各州和经销商的投诉。该公司还在美国对50万辆汽车进行了回购。但是在欧洲，该公司并未采取类似的措施，他们只是提供了一次软件升级。该公司坚称他们并未违反任何英国法律。 据外媒报道，12月2日，数万名英国车主对大众提起诉讼，称该公司使用作弊设备违反清洁空气相关的法律，这起诉讼是英国为解决“柴油门”事件而提起的规模最大的集体诉讼。 2015年，大众被发现使用非法软件在排放检测中作弊，在全球范围内引发了人们对柴油车型的强烈反对，世界各地多个法庭都开始对这一案件进行审理。至今为止，大众已经在此事件上花费了300亿欧元（约330亿美元）。 大众此前表示，全世界范围内有大约1100万车辆（英国120万辆）安装了柴油排放测试作弊软件，这些测试旨在限制有害尾气和二氧化碳的污染程度。 英国高等法院预计将会举行一次为期两周的听证会。高等法院将会对两个法律问题进行裁定。首先，判定大众安装在车辆上的软件，在欧盟法规下是否应被视为“减效装置（defeat device）”。第二，英国高等法院是否应受德国监管机构认定该软件为减效装置的约束。 对于上述两个问题，大众方面都进行了否认。大众在一份声明中表示：“大众集团在伦敦高等法院将继续坚定地捍卫自己的立场。大众依然认为，索赔人并未受到任何损失，受案件影响的车辆也并未使用被法律禁止的减效装置。在责任归属或损失方面，本次听证会将不会产生任何影响。” 在美国，大众同意支付250亿美元，从而平息来自车主、环保监管机构、各州和经销商的投诉。该公司还在美国对50万辆汽车进行了回购。但是在欧洲，该公司并未采取类似的措施，他们只是提供了一次软件升级。该公司坚称他们并未违反任何英国法律。