『戴姆勒集团工会主席Michael Brecht』“工会并没有同意戴姆勒集团裁员一万人以上的方案。”戴姆勒工会主席Michael Brecht表示：“在没有和工会达成协议的情况下就擅自公开裁员计划，（除了戴姆勒）没有一家车企会这么做。”除了“自作主张”外，工会对戴姆勒集团的裁员理由也颇为不满。在Michael Brecht看来，即便投资电动车需要大笔资金，但也不能将节约开支的希望全放在人事裁撤上。
据了解，此前戴姆勒集团曾和工会签署了一份员工工作保障协议，其中规定在2030年前，该集团任何裁员行为都只能采用提前退休、缩短工作时间等方式进行，不能“强制裁员”。在目前局势下，若戴姆勒集团无法让工会“消气”，那该集团的裁员计划很有可能搁浅，其电动化转型速度也将受到一定影响。
按照此前的规划，戴姆勒集团将在电动化领域投资100亿欧元（约合人民币781.07亿元），但根据财报来看，该集团目前财务状况似乎并不理想。2019年第三季度戴姆勒集团息税前利润（EBIT）达到26.9亿欧元（约合人民币207.58亿元），同比增长8%，但其核心品牌梅赛德斯-奔驰品牌的利润率却从2018年同期的6.3%降至6%，根据戴姆勒集团的预测，2019年全年梅赛德斯-奔驰的利润率可能降低至3%。既要保证利润率，又要投资电动化，还要照顾到工会的“情绪”，戴姆勒集团真的很“难”。