据外媒报道，知情人士透露，捷豹路虎母公司塔塔集团正在与宝马和浙江吉利控股集团等车企接洽，希望能为捷豹路虎品牌争取到合作的机会。塔塔集团曾透露，对于为捷豹路虎寻求合作伙伴持开放态度，以期能借助合作来帮助节省和分担电动车投资成本。 该知情人士还透露，塔塔与上述企业的接洽商议还处于初期阶段，而塔塔也可能会接触其他的潜在合作方。与中国任何一家车企建立合作都将帮助捷豹路虎在中国市场取得进一步发展。因旗下捷豹路虎汽车在中国市场销量萎靡，塔塔汽车2018年第三财季（2018年10月至12月）单季度净亏损达2700亿卢比（约39亿美元）。 尽管宝马前任首席执行官哈罗尔德·科鲁格（ Harald Krueger）曾在8月份透露不会进行任何资产投资，但捷豹路虎与宝马合作的深化可能会建立在现有的合作基础上，而双方目前正在合作研发发动机和电力驱动技术。 现在尚不清楚吉利和宝马的接受态度如何。吉利方面称：“还未与塔塔或者捷豹路虎展开对话。”而宝马和塔塔则拒绝对此进行回应。鉴于车企集中资源转向电动化和自动驾驶领域，规模效应在汽车行业逐渐变得至关重要。而这一问题对于捷豹路虎这类体量不大的车企来说颇具挑战。捷豹路虎曾承诺从2020年开始旗下每款新车型都将推出电动版本。捷豹路虎也是电动车领域的先行者，其去年便推出了捷豹I-Pace纯电动跨界车。 尽管所面临的挑战已经是将曾经的竞争对手转化为合作的对象，而全球市场的萎靡也加剧了其所面临的压力，加速建立合作则需要提上日程。车企间由互相竞争转为合作已经成为一种趋势，而在全球市场下行压力加剧的境况下，加速合作势在必行。大众集团今年同意与福特汽车在电动化和自动驾驶汽车领域展开合作。PSA集团上月也同意与FCA合作打造全球第四大车企联盟。 与捷豹路虎建立合作的潜在障碍是其所面临的财务问题。塔塔则宣布向捷豹路虎注入了9.1亿美元的股权，以帮助其改善资产负债表。此外，捷豹路虎25亿英镑的成本节省计划已接近完成，包括在全球范围内裁员数千人。 在中国市场，捷豹路虎一直受到质量和经销商问题困扰。其上月公布的数据显示，品牌在中国市场的销量已经处于稳定状态，而这也使得母公司塔塔汽车的季度损失低于预期。 值得注意的是，Tata Sons董事长N. Chandrasekaran上月在接受采访时表示，尽管塔塔集团有意为捷豹路虎寻求合作伙伴，但并不打算出售该品牌。 据外媒报道，知情人士透露，捷豹路虎母公司塔塔集团正在与宝马和浙江吉利控股集团等车企接洽，希望能为捷豹路虎品牌争取到合作的机会。塔塔集团曾透露，对于为捷豹路虎寻求合作伙伴持开放态度，以期能借助合作来帮助节省和分担电动车投资成本。 该知情人士还透露，塔塔与上述企业的接洽商议还处于初期阶段，而塔塔也可能会接触其他的潜在合作方。与中国任何一家车企建立合作都将帮助捷豹路虎在中国市场取得进一步发展。因旗下捷豹路虎汽车在中国市场销量萎靡，塔塔汽车2018年第三财季（2018年10月至12月）单季度净亏损达2700亿卢比（约39亿美元）。 尽管宝马前任首席执行官哈罗尔德·科鲁格（ Harald Krueger）曾在8月份透露不会进行任何资产投资，但捷豹路虎与宝马合作的深化可能会建立在现有的合作基础上，而双方目前正在合作研发发动机和电力驱动技术。 现在尚不清楚吉利和宝马的接受态度如何。吉利方面称：“还未与塔塔或者捷豹路虎展开对话。”而宝马和塔塔则拒绝对此进行回应。鉴于车企集中资源转向电动化和自动驾驶领域，规模效应在汽车行业逐渐变得至关重要。而这一问题对于捷豹路虎这类体量不大的车企来说颇具挑战。捷豹路虎曾承诺从2020年开始旗下每款新车型都将推出电动版本。捷豹路虎也是电动车领域的先行者，其去年便推出了捷豹I-Pace纯电动跨界车。 尽管所面临的挑战已经是将曾经的竞争对手转化为合作的对象，而全球市场的萎靡也加剧了其所面临的压力，加速建立合作则需要提上日程。车企间由互相竞争转为合作已经成为一种趋势，而在全球市场下行压力加剧的境况下，加速合作势在必行。大众集团今年同意与福特汽车在电动化和自动驾驶汽车领域展开合作。PSA集团上月也同意与FCA合作打造全球第四大车企联盟。 与捷豹路虎建立合作的潜在障碍是其所面临的财务问题。塔塔则宣布向捷豹路虎注入了9.1亿美元的股权，以帮助其改善资产负债表。此外，捷豹路虎25亿英镑的成本节省计划已接近完成，包括在全球范围内裁员数千人。 在中国市场，捷豹路虎一直受到质量和经销商问题困扰。其上月公布的数据显示，品牌在中国市场的销量已经处于稳定状态，而这也使得母公司塔塔汽车的季度损失低于预期。 值得注意的是，Tata Sons董事长N. Chandrasekaran上月在接受采访时表示，尽管塔塔集团有意为捷豹路虎寻求合作伙伴，但并不打算出售该品牌。