凯迪拉克现行的命名规则起源于2014年，其中“CT”系列代表轿车，而“XT”系列代表SUV，目前在国内市场上市销售的有CT4/CT5/CT6以及XT4/XT5/XT6等车型。其中，凯雷德ESCALADE依旧沿用了早期的命名规则，但作为特殊案例，这并不会使消费者感到混淆。 此前，凯迪拉克宣布其将在2030年前实现产品全面电气化。通用汽车预计将在2023年下半年在底特律汉姆特拉克工厂，开始生产凯迪拉克大型电动SUV，这也是该工厂计划斥资30亿美元（209.25亿元人民币）大修的一部分，与此同时，凯迪拉克现行的命名规则也将随着新电动车的发布而改变。目前，凯迪拉克旗下并没有纯电动车型，而目前国产在售的新能源车CT6 PLUG-IN依旧归属于CT6车系，采用现行的命名规则。 值得一提的是，同样是美国品牌的林肯，目前也采用为单独车型单独命名的方式，而非此前的“MK”系列。那么您认为凯迪拉克未来将会使用什么样的命名呢？诸如“Fleetwood”、“Eldorado”这样经典的命名会再度回归吗？一切的答案都要等到新车发布之后才会揭晓。日前，有海外媒体报道称，凯迪拉克总裁Steve Carlisle在一次采访中透露，凯迪拉克在未来将结束现行的“字母+数字”命名策略。据悉，新车的名称有望回归早期单车型独立命名的方式，而新的命名方式或将伴随着凯迪拉克全新的电气化规划一同到来。 凯迪拉克现行的命名规则起源于2014年，其中“CT”系列代表轿车，而“XT”系列代表SUV，目前在国内市场上市销售的有CT4/CT5/CT6以及XT4/XT5/XT6等车型。其中，凯雷德ESCALADE依旧沿用了早期的命名规则，但作为特殊案例，这并不会使消费者感到混淆。 此前，凯迪拉克宣布其将在2030年前实现产品全面电气化。通用汽车预计将在2023年下半年在底特律汉姆特拉克工厂，开始生产凯迪拉克大型电动SUV，这也是该工厂计划斥资30亿美元（209.25亿元人民币）大修的一部分，与此同时，凯迪拉克现行的命名规则也将随着新电动车的发布而改变。目前，凯迪拉克旗下并没有纯电动车型，而目前国产在售的新能源车CT6 PLUG-IN依旧归属于CT6车系，采用现行的命名规则。 值得一提的是，同样是美国品牌的林肯，目前也采用为单独车型单独命名的方式，而非此前的“MK”系列。那么您认为凯迪拉克未来将会使用什么样的命名呢？诸如“Fleetwood”、“Eldorado”这样经典的命名会再度回归吗？一切的答案都要等到新车发布之后才会揭晓。
凯迪拉克现行的命名规则起源于2014年，其中“CT”系列代表轿车，而“XT”系列代表SUV，目前在国内市场上市销售的有CT4/CT5/CT6以及XT4/XT5/XT6等车型。其中，凯雷德ESCALADE依旧沿用了早期的命名规则，但作为特殊案例，这并不会使消费者感到混淆。 此前，凯迪拉克宣布其将在2030年前实现产品全面电气化。通用汽车预计将在2023年下半年在底特律汉姆特拉克工厂，开始生产凯迪拉克大型电动SUV，这也是该工厂计划斥资30亿美元（209.25亿元人民币）大修的一部分，与此同时，凯迪拉克现行的命名规则也将随着新电动车的发布而改变。目前，凯迪拉克旗下并没有纯电动车型，而目前国产在售的新能源车CT6 PLUG-IN依旧归属于CT6车系，采用现行的命名规则。 值得一提的是，同样是美国品牌的林肯，目前也采用为单独车型单独命名的方式，而非此前的“MK”系列。那么您认为凯迪拉克未来将会使用什么样的命名呢？诸如“Fleetwood”、“Eldorado”这样经典的命名会再度回归吗？一切的答案都要等到新车发布之后才会揭晓。