除了通用之外，软银投资的配送初创企业Nuro也希望能够部署一定数量的低速、高度自动化且无人类驾驶员的配送车辆。Owens表示，关于通用和Nuro的申请，NHTSA将尽快做出决定。“预计我们会尽快推动这些请愿，尽可能地快。”Owens还补充称，明年“一定”有动作。通用和Nuro均确认正与NHTSA正在商谈。 相关工作人员透露，上周，通用汽车首席执行官玛丽博拉和美国交通部部长进行会面，并深度讨论了2018年1月的请求，但是也指出技术层面仍有很多工作要做。Owens指出，NHTSA工作人员“正努力审核这些请求，因为我们想要确保这些车辆能跟普通车辆一样安全”。 赵小兰表示，NHTSA认真审核通用的请求，这很重要。赵小兰认为，汽车行业很多从业人员和分析师对于部署全自动驾驶车辆的时间过于乐观。“我觉得，事实情况要比很多乐观推崇者的想法要复杂的多。” 相比之下，Waymo今年已经开始在亚利桑那州部署了限量的自动驾驶网约车服务，并没有配备人类驾驶员，仅仅是远程关注车辆。对此，Owens指出，“我们正与Waymo沟通，以了解他们是如何确保车辆安全运营的。”据路透社报道，当地时间12月20日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）相关负责人James Owens透露，关于通用汽车2018年1月提交的请愿书，NHTSA正与通用汽车进行商讨。 去年1月份，通用汽车公布第四代Cruise自动驾驶汽车，称其为无需驾驶员、方向盘和踏板就能实现安全驾驶的可量产汽车。通用汽车当时表示，已经向美国交通部递交申请，计划在2019年将这款自动驾驶车辆安全地投入应用。但在今年7月份，通用汽车旗下Cruise表示，由于需要更多的测试，所以推迟商业化部署自动驾驶车辆。但是也并没有给出具体的推出时间。 除了通用之外，软银投资的配送初创企业Nuro也希望能够部署一定数量的低速、高度自动化且无人类驾驶员的配送车辆。Owens表示，关于通用和Nuro的申请，NHTSA将尽快做出决定。“预计我们会尽快推动这些请愿，尽可能地快。”Owens还补充称，明年“一定”有动作。通用和Nuro均确认正与NHTSA正在商谈。 相关工作人员透露，上周，通用汽车首席执行官玛丽博拉和美国交通部部长进行会面，并深度讨论了2018年1月的请求，但是也指出技术层面仍有很多工作要做。Owens指出，NHTSA工作人员“正努力审核这些请求，因为我们想要确保这些车辆能跟普通车辆一样安全”。 赵小兰表示，NHTSA认真审核通用的请求，这很重要。赵小兰认为，汽车行业很多从业人员和分析师对于部署全自动驾驶车辆的时间过于乐观。“我觉得，事实情况要比很多乐观推崇者的想法要复杂的多。” 相比之下，Waymo今年已经开始在亚利桑那州部署了限量的自动驾驶网约车服务，并没有配备人类驾驶员，仅仅是远程关注车辆。对此，Owens指出，“我们正与Waymo沟通，以了解他们是如何确保车辆安全运营的。”
除了通用之外，软银投资的配送初创企业Nuro也希望能够部署一定数量的低速、高度自动化且无人类驾驶员的配送车辆。Owens表示，关于通用和Nuro的申请，NHTSA将尽快做出决定。“预计我们会尽快推动这些请愿，尽可能地快。”Owens还补充称，明年“一定”有动作。通用和Nuro均确认正与NHTSA正在商谈。 相关工作人员透露，上周，通用汽车首席执行官玛丽博拉和美国交通部部长进行会面，并深度讨论了2018年1月的请求，但是也指出技术层面仍有很多工作要做。Owens指出，NHTSA工作人员“正努力审核这些请求，因为我们想要确保这些车辆能跟普通车辆一样安全”。 赵小兰表示，NHTSA认真审核通用的请求，这很重要。赵小兰认为，汽车行业很多从业人员和分析师对于部署全自动驾驶车辆的时间过于乐观。“我觉得，事实情况要比很多乐观推崇者的想法要复杂的多。” 相比之下，Waymo今年已经开始在亚利桑那州部署了限量的自动驾驶网约车服务，并没有配备人类驾驶员，仅仅是远程关注车辆。对此，Owens指出，“我们正与Waymo沟通，以了解他们是如何确保车辆安全运营的。”