“只有那时，我们才能真正超越汽车（beyond the car），实现理想中的交通系统，即安全、价格亲民，对人类、对城市、对地球更友善的交通。” 在这篇名为《我们需要超越汽车》（We Need to Move Beyond the Car）的文中，Dan Ammann开篇列出了以汽车为中心的世界的弊病，交通拥堵、二氧化碳排放、利用率低以及每年较高的事故率。然后称，“交通系统的现状是破裂的”，“寻找更好的解决方案变得日益紧迫”。 在文章的最后，Ammann指出“未来会有更多（More to come.）”，但是并没有细化具体的的计划。而Cruise则于12月11日表示，在1月21日的活动上，将会提供更多细节。 在进行11.5亿美元的融资之后，Cruise的市值今年5月份达190亿美元。今年7月份，该公司宣布取消其定于2019年推出自动驾驶出租车服务的计划。此外，Cruise还与本田汽车合作，共同研发用于汽车共享的自动驾驶车辆。去年10月，本田向Cruise投资7.5亿美元，获得5.7%的股权，并承诺未来将陆续投入20亿美元。 就目前来看，福特汽车及其合作伙伴Argo AI计划于2021年末在美国推出自动驾驶车辆的商用共享和配送服务。而Waymo已经与Lyft合作在亚利桑那州推出汽车共享服务。12月11日，通用汽车旗下自动驾驶子公司Cruise的首席执行官Dan Ammann在Medium平台发文称，Cruise的使命是通过减少人类驾驶员提高安全性、通过纯电动系统减少排放、通过成本极低的优质体验让共享出行更有吸引力进而缓解交通拥堵。 “只有那时，我们才能真正超越汽车（beyond the car），实现理想中的交通系统，即安全、价格亲民，对人类、对城市、对地球更友善的交通。” 在这篇名为《我们需要超越汽车》（We Need to Move Beyond the Car）的文中，Dan Ammann开篇列出了以汽车为中心的世界的弊病，交通拥堵、二氧化碳排放、利用率低以及每年较高的事故率。然后称，“交通系统的现状是破裂的”，“寻找更好的解决方案变得日益紧迫”。 在文章的最后，Ammann指出“未来会有更多（More to come.）”，但是并没有细化具体的的计划。而Cruise则于12月11日表示，在1月21日的活动上，将会提供更多细节。 在进行11.5亿美元的融资之后，Cruise的市值今年5月份达190亿美元。今年7月份，该公司宣布取消其定于2019年推出自动驾驶出租车服务的计划。此外，Cruise还与本田汽车合作，共同研发用于汽车共享的自动驾驶车辆。去年10月，本田向Cruise投资7.5亿美元，获得5.7%的股权，并承诺未来将陆续投入20亿美元。 就目前来看，福特汽车及其合作伙伴Argo AI计划于2021年末在美国推出自动驾驶车辆的商用共享和配送服务。而Waymo已经与Lyft合作在亚利桑那州推出汽车共享服务。
“只有那时，我们才能真正超越汽车（beyond the car），实现理想中的交通系统，即安全、价格亲民，对人类、对城市、对地球更友善的交通。” 在这篇名为《我们需要超越汽车》（We Need to Move Beyond the Car）的文中，Dan Ammann开篇列出了以汽车为中心的世界的弊病，交通拥堵、二氧化碳排放、利用率低以及每年较高的事故率。然后称，“交通系统的现状是破裂的”，“寻找更好的解决方案变得日益紧迫”。 在文章的最后，Ammann指出“未来会有更多（More to come.）”，但是并没有细化具体的的计划。而Cruise则于12月11日表示，在1月21日的活动上，将会提供更多细节。 在进行11.5亿美元的融资之后，Cruise的市值今年5月份达190亿美元。今年7月份，该公司宣布取消其定于2019年推出自动驾驶出租车服务的计划。此外，Cruise还与本田汽车合作，共同研发用于汽车共享的自动驾驶车辆。去年10月，本田向Cruise投资7.5亿美元，获得5.7%的股权，并承诺未来将陆续投入20亿美元。 就目前来看，福特汽车及其合作伙伴Argo AI计划于2021年末在美国推出自动驾驶车辆的商用共享和配送服务。而Waymo已经与Lyft合作在亚利桑那州推出汽车共享服务。