从此次质保政策的改变可以看出，宝马对i3动力电池的耐用性还是比较满意的。之前该车动力电池的质保政策为8年或10万公里，更改后其质保政策为8年或16万公里，时间与里程数仍以先到为准；质保时间上并未发生变化，而里程数方面较之前提升了6万公里。不过，此次质保政策的变化，只针对在欧洲销售的宝马i3(参数|询价)。 据外媒报道称，目前宝马在售的i3车型，大部分已经搭载了容量为44.2kWh的动力电池，且较之前的老款车型而言，已经提升了不少的续航能力。宝马认为现在的i3可以轻松的实现10万公里的行驶总里程，所以提升质保政策中的里程数也是一种必然。日前，有海外媒体报道称，宝马将其纯电动车型i3的动力电池质保里程数，由此前的10万公里提升到了16万公里。不过，目前新的质保政策仅适用于在欧洲售卖的新车。 从此次质保政策的改变可以看出，宝马对i3动力电池的耐用性还是比较满意的。之前该车动力电池的质保政策为8年或10万公里，更改后其质保政策为8年或16万公里，时间与里程数仍以先到为准；质保时间上并未发生变化，而里程数方面较之前提升了6万公里。不过，此次质保政策的变化，只针对在欧洲销售的宝马i3(参数|询价)。 据外媒报道称，目前宝马在售的i3车型，大部分已经搭载了容量为44.2kWh的动力电池，且较之前的老款车型而言，已经提升了不少的续航能力。宝马认为现在的i3可以轻松的实现10万公里的行驶总里程，所以提升质保政策中的里程数也是一种必然。
从此次质保政策的改变可以看出，宝马对i3动力电池的耐用性还是比较满意的。之前该车动力电池的质保政策为8年或10万公里，更改后其质保政策为8年或16万公里，时间与里程数仍以先到为准；质保时间上并未发生变化，而里程数方面较之前提升了6万公里。不过，此次质保政策的变化，只针对在欧洲销售的宝马i3(参数|询价)。 据外媒报道称，目前宝马在售的i3车型，大部分已经搭载了容量为44.2kWh的动力电池，且较之前的老款车型而言，已经提升了不少的续航能力。宝马认为现在的i3可以轻松的实现10万公里的行驶总里程，所以提升质保政策中的里程数也是一种必然。