容军表示，对于机动车摇号的问题，交通委一直在做深化研究，接下来的研究方向是如何让这个指标发挥更大的作用。“下一步，可能会更关注无车家庭。那么这个家庭有可能是夫妻两个人，也有可能是四世同堂。如果这两个家庭都摆在我们面前的话，首先要照顾的是人更多的家庭。” 针对如何判断确切家庭人数的问题，交通部门正在研讨通过个人信用、公示等方式来解决这个问题。容军表示，这一政策正在不断推进，而且会广泛征求市民意见。“其核心思路是更多倾向于真正无车的家庭，所以要在大数据等方面下功夫，识别对用车确实有需求的家庭，要让指标的配置更加精准。我们的希望是指标发出后，让一大家子受益。”容军说。 为了减缓交通拥堵及环境污染等问题，北京市于2011年开始采用摇号的方式限制购车。2011年1月，首批摇号购车人数超过18万人，争夺新增车辆指标17600个。截至2019年12月，最后一期普通小客车指标摇号的中签率约为2740：1，且北京市已有超过45万人继续轮候新能源指标。近日，在北京两会政务咨询会上，机动车摇号问题受到了很多参会代表、委员们的关注。北京市交通委发言人容军表示，下一步，北京摇号措施将关注无车家庭，且更加关注家庭成员数多的家庭，让小客车指标的配置更加精准。 容军表示，对于机动车摇号的问题，交通委一直在做深化研究，接下来的研究方向是如何让这个指标发挥更大的作用。“下一步，可能会更关注无车家庭。那么这个家庭有可能是夫妻两个人，也有可能是四世同堂。如果这两个家庭都摆在我们面前的话，首先要照顾的是人更多的家庭。” 针对如何判断确切家庭人数的问题，交通部门正在研讨通过个人信用、公示等方式来解决这个问题。容军表示，这一政策正在不断推进，而且会广泛征求市民意见。“其核心思路是更多倾向于真正无车的家庭，所以要在大数据等方面下功夫，识别对用车确实有需求的家庭，要让指标的配置更加精准。我们的希望是指标发出后，让一大家子受益。”容军说。 为了减缓交通拥堵及环境污染等问题，北京市于2011年开始采用摇号的方式限制购车。2011年1月，首批摇号购车人数超过18万人，争夺新增车辆指标17600个。截至2019年12月，最后一期普通小客车指标摇号的中签率约为2740：1，且北京市已有超过45万人继续轮候新能源指标。
容军表示，对于机动车摇号的问题，交通委一直在做深化研究，接下来的研究方向是如何让这个指标发挥更大的作用。“下一步，可能会更关注无车家庭。那么这个家庭有可能是夫妻两个人，也有可能是四世同堂。如果这两个家庭都摆在我们面前的话，首先要照顾的是人更多的家庭。” 针对如何判断确切家庭人数的问题，交通部门正在研讨通过个人信用、公示等方式来解决这个问题。容军表示，这一政策正在不断推进，而且会广泛征求市民意见。“其核心思路是更多倾向于真正无车的家庭，所以要在大数据等方面下功夫，识别对用车确实有需求的家庭，要让指标的配置更加精准。我们的希望是指标发出后，让一大家子受益。”容军说。 为了减缓交通拥堵及环境污染等问题，北京市于2011年开始采用摇号的方式限制购车。2011年1月，首批摇号购车人数超过18万人，争夺新增车辆指标17600个。截至2019年12月，最后一期普通小客车指标摇号的中签率约为2740：1，且北京市已有超过45万人继续轮候新能源指标。