据外媒报道，LightStream Research分析师Mio Kato表示，如果日产与本田结成联盟，多少会让人“感到有点不对劲”。但是，如果危机四伏的日产最终与雷诺断绝关系，他们与本田联手也并非不可能的事情。 Kato在一份报告中指出，考虑到来自丰田的威胁，这样的合作对于日产和本田来说都很具有吸引力，此前丰田已经将马自达、铃木和斯巴鲁等许多规模较小的日本汽车制造商拉入了自己的阵营。 Kato表示：“本田从来都不是一家推行激进并购策略的公司，因此本田和日产的合并应该是难以想象的。但是随着丰田竞争力的不断提高，我们认为如果日产想获得一个可以替代雷诺的联盟伙伴，本田有可能不会完全反对这个想法。” 本周早些时候，日产否认了有关其正在考虑结束与雷诺联盟关系的报道。日产与雷诺之间的联盟，受到了前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）逃离日本一事的影响。日产表示，与雷诺的联盟是“日产竞争力的来源”。 日产拒绝对SmartKarma的报道发表评论，并再次重申了他们此前发布的有关与雷诺关系的声明。媒体无法立即联系到本田发言人置评。 Kato表示，考虑到未来几年可能出现的投资负担，汽车制造商将倾向于寻找合作伙伴。他表示日本的汽车行业有可能最终形成两个大型集团。 Kato表示，由于本田的汽车产能大于雷诺，用本田替代雷诺作为联盟伙伴，可以让日产将联盟产量从每年不到1100万辆提升到大约1200万辆。 他写到：“日产的确很有潜力，从而吸引潜在买家，而丰田一直以来的举措，有可能会迫使车企在日本市场之外做出重大改变。” 据外媒报道，LightStream Research分析师Mio Kato表示，如果日产与本田结成联盟，多少会让人“感到有点不对劲”。但是，如果危机四伏的日产最终与雷诺断绝关系，他们与本田联手也并非不可能的事情。 Kato在一份报告中指出，考虑到来自丰田的威胁，这样的合作对于日产和本田来说都很具有吸引力，此前丰田已经将马自达、铃木和斯巴鲁等许多规模较小的日本汽车制造商拉入了自己的阵营。 Kato表示：“本田从来都不是一家推行激进并购策略的公司，因此本田和日产的合并应该是难以想象的。但是随着丰田竞争力的不断提高，我们认为如果日产想获得一个可以替代雷诺的联盟伙伴，本田有可能不会完全反对这个想法。” 本周早些时候，日产否认了有关其正在考虑结束与雷诺联盟关系的报道。日产与雷诺之间的联盟，受到了前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）逃离日本一事的影响。日产表示，与雷诺的联盟是“日产竞争力的来源”。 日产拒绝对SmartKarma的报道发表评论，并再次重申了他们此前发布的有关与雷诺关系的声明。媒体无法立即联系到本田发言人置评。 Kato表示，考虑到未来几年可能出现的投资负担，汽车制造商将倾向于寻找合作伙伴。他表示日本的汽车行业有可能最终形成两个大型集团。 Kato表示，由于本田的汽车产能大于雷诺，用本田替代雷诺作为联盟伙伴，可以让日产将联盟产量从每年不到1100万辆提升到大约1200万辆。 他写到：“日产的确很有潜力，从而吸引潜在买家，而丰田一直以来的举措，有可能会迫使车企在日本市场之外做出重大改变。”