据外媒报道，韩国现代汽车集团于1月15日发布了其捷恩斯品牌下的首款SUV车型。分析师表示，现代此举对于其高端品牌捷恩斯在海外市场的扩张来说至关重要。 捷恩斯品牌于2015年在现代汽车集团继承人郑义宣（Chung Eui-Sun）的倡议下独立，此举旨在扭转现代的低端汽车制造商的形象。然而，由于该品牌此前只提供轿车车型，限制了它在美国的发展。作为现代最大的海外市场，美国消费者的兴趣开始向SUV车型上转移。此外，现代在美国还卷入了与经销商的纠纷。 该公司计划于2020年第一季度在北美市场推出GV80 SUV。捷恩斯全球主管William Lee在新闻发布会上表示，他们预计该车型将成为其扩充车型阵容计划的一部分，另外这辆SUV也将会引领捷恩斯在中国和欧洲市场上的扩张。 此前捷恩斯的产品线只有3款轿车，分析师表示，这样的车型阵容限制了该品牌的吸引力，尤其是在近些年年轻司机对SUV的兴趣不断上涨的背景下。 位于加州的咨询机构AutoPacific的副总裁Ed Kim表示：“捷恩斯车主是美国市场上年龄最大的车主之一。他们的平均年龄为62岁，只有凯迪拉克和林肯车主的平均年龄更高。GV80将会为该品牌吸引更年轻的买家。” 2019年1月至11月间，超过70%的捷恩斯品牌车辆生产于韩国，余下的主要产自美国。 据外媒报道，韩国现代汽车集团于1月15日发布了其捷恩斯品牌下的首款SUV车型。分析师表示，现代此举对于其高端品牌捷恩斯在海外市场的扩张来说至关重要。 捷恩斯品牌于2015年在现代汽车集团继承人郑义宣（Chung Eui-Sun）的倡议下独立，此举旨在扭转现代的低端汽车制造商的形象。然而，由于该品牌此前只提供轿车车型，限制了它在美国的发展。作为现代最大的海外市场，美国消费者的兴趣开始向SUV车型上转移。此外，现代在美国还卷入了与经销商的纠纷。 该公司计划于2020年第一季度在北美市场推出GV80 SUV。捷恩斯全球主管William Lee在新闻发布会上表示，他们预计该车型将成为其扩充车型阵容计划的一部分，另外这辆SUV也将会引领捷恩斯在中国和欧洲市场上的扩张。 此前捷恩斯的产品线只有3款轿车，分析师表示，这样的车型阵容限制了该品牌的吸引力，尤其是在近些年年轻司机对SUV的兴趣不断上涨的背景下。 位于加州的咨询机构AutoPacific的副总裁Ed Kim表示：“捷恩斯车主是美国市场上年龄最大的车主之一。他们的平均年龄为62岁，只有凯迪拉克和林肯车主的平均年龄更高。GV80将会为该品牌吸引更年轻的买家。” 2019年1月至11月间，超过70%的捷恩斯品牌车辆生产于韩国，余下的主要产自美国。