据外媒报道，该公司新款高尔夫中出现的软件问题，对纯电车型ID3也形成了“挑战”，该车型预计将于今年夏天开始在欧洲市场销售。 上个月德国媒体报道称，这一问题会导致有超过2万辆ID3在缺少全套软件套装的情况下完成生产，这要求工程团队需要在生产完成后手动修复问题，从而导致额外的成本。 一位大众发言人表示：“开发一个强大的电子和软件架构，这是一个挑战，有可能会导致困难或是延误，我们当前正在解决这个问题。但是我们的计划时间并未出现改变：2020年夏季推向市场。” 新一代高尔夫在欧洲的上市时间被推迟到了今年第一季度，新车型包含了大约1亿行代码，仅信息娱乐系统代码就占其中的五分之一。大众表示，相比之下2010年款的高尔夫，其复杂性只有新款的十分之一。 大众CEO赫伯特·迪丝（Herbert Diess）此前表示，他需要ID3从上市之日起就所有的功能就可用，从而确保该公司能够满足欧洲收紧的车队排放目标，从而免于支付可能高达数亿欧元、甚至是数十亿欧元的罚款。 去年11月，大众开始量产ID3。在第一批车辆交付之前的几个月，该公司还将会对车辆进行进一步的场地测试，并且对暴露出的问题进行修复。 德国媒体表示，当前已经完成生产的ID3正停在一个租来的停车场内，等待软件问题被修复。 大众发言人表示，该公司计划今年在其位于德国茨维考的工厂内生产大约10万辆电动汽车。 在影响高尔夫车型的软件问题出现之后，迪丝将该集团当前的软件专业业务进行整合，并且在今年年初成立了一个新的独立子公司，该公司名为Car.Software。 2025年时，将会有超过1万名数字专家为车辆、数字生态系统，以及经销商处以客户为中心的职能部门开发软件。 据外媒报道，该公司新款高尔夫中出现的软件问题，对纯电车型ID3也形成了“挑战”，该车型预计将于今年夏天开始在欧洲市场销售。 上个月德国媒体报道称，这一问题会导致有超过2万辆ID3在缺少全套软件套装的情况下完成生产，这要求工程团队需要在生产完成后手动修复问题，从而导致额外的成本。 一位大众发言人表示：“开发一个强大的电子和软件架构，这是一个挑战，有可能会导致困难或是延误，我们当前正在解决这个问题。但是我们的计划时间并未出现改变：2020年夏季推向市场。” 新一代高尔夫在欧洲的上市时间被推迟到了今年第一季度，新车型包含了大约1亿行代码，仅信息娱乐系统代码就占其中的五分之一。大众表示，相比之下2010年款的高尔夫，其复杂性只有新款的十分之一。 大众CEO赫伯特·迪丝（Herbert Diess）此前表示，他需要ID3从上市之日起就所有的功能就可用，从而确保该公司能够满足欧洲收紧的车队排放目标，从而免于支付可能高达数亿欧元、甚至是数十亿欧元的罚款。 去年11月，大众开始量产ID3。在第一批车辆交付之前的几个月，该公司还将会对车辆进行进一步的场地测试，并且对暴露出的问题进行修复。 德国媒体表示，当前已经完成生产的ID3正停在一个租来的停车场内，等待软件问题被修复。 大众发言人表示，该公司计划今年在其位于德国茨维考的工厂内生产大约10万辆电动汽车。 在影响高尔夫车型的软件问题出现之后，迪丝将该集团当前的软件专业业务进行整合，并且在今年年初成立了一个新的独立子公司，该公司名为Car.Software。 2025年时，将会有超过1万名数字专家为车辆、数字生态系统，以及经销商处以客户为中心的职能部门开发软件。