此前smart一直主打A00、A0级细分市场，不过由于定位比较小众，其市场表现一直“不算成功”，销售规模一直在10万辆左右徘徊。在国内市场，smart销量表现也一直不佳，年销量仅保持不到1万辆的水平，远低于竞争对手宝马mini。未来导入更主流的紧凑级别车型后，smart品牌市场表现有望进入新发展阶段。日前吉利与奔驰合资成立智马达汽车有限公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升。将于2022年上市的国产全新一代纯电动smart将由吉利控股全球研发中心负责工程研发，奔驰方面则负责设计，与此同时产品线还在现有基础上将扩充至紧凑级。 这意味着未来smart品牌将基于吉利现有技术平台打造，从吉利集团现有四大模块化架构看（PMA、BMA、CMA、SPA），国产smart大概率将和领克共享PMA电动车模块化架构。另外，参考领克品牌基于PMA平台的电动车产品规划，国产smart或将投产其“镜像版”车型，预计包括A+级Cross SUV、A级SUV、A级Coupe等多款车型。以A+级Cross车型为例，该车型未来主要在中美欧市场销售，NEDC工况续航里程达到600km。 此前smart一直主打A00、A0级细分市场，不过由于定位比较小众，其市场表现一直“不算成功”，销售规模一直在10万辆左右徘徊。在国内市场，smart销量表现也一直不佳，年销量仅保持不到1万辆的水平，远低于竞争对手宝马mini。未来导入更主流的紧凑级别车型后，smart品牌市场表现有望进入新发展阶段。
此前smart一直主打A00、A0级细分市场，不过由于定位比较小众，其市场表现一直“不算成功”，销售规模一直在10万辆左右徘徊。在国内市场，smart销量表现也一直不佳，年销量仅保持不到1万辆的水平，远低于竞争对手宝马mini。未来导入更主流的紧凑级别车型后，smart品牌市场表现有望进入新发展阶段。