当地时间1月17日，菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)官方证实，正在与苹果代工厂鸿海精密工业有限公司（以下简称“鸿海精密”），即富士康科技集团的母公司商讨成立一家对等合资企业的可能性，以联手在中国市场开发和生产纯电动汽车，并涉足车联网业务。据悉，双方将在今年第一季度签署合作协议，新公司成立后将先在中国市场推出汽车，然后再考虑出口市场。
来源：彭博社 据FCA透露，双方尚处于签署一项初步协议的过程中，该协议将指导在未来几个月内达成具有约束力的最终协议的讨论。但是不能保证是否能在该时间框架内达成有约束力的协议以及是否能达成该等协议。 跨界造车，传统电子制造商欲转型升级 FCA在公告中表示，双方拟议的合作初期将聚焦于中国市场，将使双方汇集其作为汽车设计、工程与制造及移动软件技术的全球领军者的能力，以专注于不断增长的纯电动汽车市场。
对传统电子制造商富士康而言，此举正值该公司寻求向电子产品以外扩张并提高盈利能力之际。富士康是苹果公司iPhone的主要组装商。随着消费者使用智能手机的时间延长，以及较便宜的手机带来的激烈竞争，富士康的销售一直在放缓。此举正是富士康寻求转型与升级的机会。 在业内看来，鸿海精密为进军汽车制造业筹谋已久。资料显示，近年来，富士康在汽车和出行相关领域大量投资。其最早曾与和谐集团、腾讯组建一支基金，有意投资国内的电动汽车企业。2018年1月，鸿海精密还参与了小鹏汽车的B轮融资，富士康出资3亿元，占股2.94%。但此前一直是投资行为，并未深入参与造车事业中。据悉，此次与FCA的合作，富士康有意成立股比为50：50 的合资公司，亲自掌控造车事业。 发力新能源汽车，FCA欲提升在华市场份额
来源：FCA官网 对于FCA而言，为何选择将合资公司设立在中国，业内一致认为，由于中国是世界上最大的新能源汽车市场，中国消费者对于电动车的接受度更高。同时，许多跨国汽车制造商都在寻求开拓中国市场，而与富士康的合作可以帮助FCA找到立足点。 近年来，FCA在中国市场销量惨淡，2018年在中国市场份额不到1%。为了增强竞争力，2019年4月，FCA重组了与广汽的合资公司广汽菲克。 FCA首席执行官迈克•曼利(Mike Manley)曾表示：“此次重组是更快地响应中国市场变化的一次尝试”。 1月13日，FCA发布公告表示，确立了电动化战略。根据其五年计划，到2022年，FCA将投资90亿欧元，为至少30个全球车型提供一个或多个电动化版本，包括中度混合动力汽车、全混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车。首批产品包括正在CES上展出的Jeep指南者、Jeep自由侠和Jeep牧马人的插电式混合动力版本以及两款纯电动汽车——菲亚特轿车和菲亚特轻型商用车。此外，FCA的新车还计划将在2022年实现100%智能网联。 但在业内看来，双方的合作能否取得成功并不明确：一是有零部件生产经验的鸿海精密此前并没有电动汽车的生产经验，而FCA在电动汽车方面也没有太多的技术积累；二是尽管中国目前是全球最大的新能源汽车消费市场，但随着补贴的退坡，新能源汽车销量高增长期已经过去。三是在面对北汽新能源、比亚迪、上汽等中国品牌车企的竞争之外，特斯拉、奔驰、宝马、奥迪、大众等跨国车企也纷纷在华加速了新能源汽车产品的推广。值得一提的是，目前，特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右，计划到2020年7月提升至70%-80%。可见，这些车企的种种举措都将进一步加剧中国新能源车市的竞争。
