据外媒报道，知情人士透露，特斯拉正在与宁德时代进行深入谈判，希望在中国生产的车辆中使用无钴电池。钴是电动汽车电池中价格最高的金属之一。 如果特斯拉最终采用了这个计划，这将是该公司首次在其产品线中使用所谓的“磷酸铁锂（LFP）”电池。由于中国电动汽车整体销量出现了下降，特斯拉正在寻求降低成本的方式。 一位直接参与此事的知情人士表示，在过去一年多的时间中，特斯拉一直在与宁德时代进行谈判，希望获得LFP电池供应，这种电池比特斯拉现有的电池便宜“两位数的百分比”。这位知情人士无权对媒体透露信息，因此拒绝公开其身份。特斯拉与宁德时代均拒绝对此置评。 一般情况下，电动汽车制造商在生产乘用车的时候，都会使用镍钴铝（NCA）或是镍锰钴（NMC）电池，因为这类电池密度更高，而电池密度对于车辆的续航里程起到了至关重要的作用。知情人士透露，为了提升LFP电池的密度和安全性，宁德时代一直在研究一种名叫“电芯直接集成到电池包（cell-to-pack）”的技术。 一名消息人士透露，目前尚不清楚特斯拉打算在多大程度上使用LFP电池，但是该公司并没有停止使用当前在用的NCA电池的计划。 自从造价高达20亿美元的上海工厂投产以来，特斯拉都在努力提升其产能，并且降低车辆成本，以此从宝马和戴姆勒等传统高端汽车制造商手中夺取市场份额。 去年12月，特斯拉上海工厂开始交付，国产车辆能够帮助特斯拉节省运输费用以及避免进口关税。当前该公司正在寻求获得在中国生产长续航版Model 3的批准。 使用LFP电池，也能够让特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）兑现他在2018年做出的承诺，即将钴的使用量降低到“基本没有”。钴的价格为3.35左右万美元每吨。 在今年1月举行的财报电话会议上，马斯克表示特斯拉有可能在4月举办一次与电池有关的活动，向世界宣布其未来的电池战略和技术。 行业数据显示，由于今年春节假期时间早于往年，以及新型冠状病毒爆发的影响，今年1月，中国新能源车辆（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车）的销量很可能将下降54.4%。 据外媒报道，知情人士透露，特斯拉正在与宁德时代进行深入谈判，希望在中国生产的车辆中使用无钴电池。钴是电动汽车电池中价格最高的金属之一。 如果特斯拉最终采用了这个计划，这将是该公司首次在其产品线中使用所谓的“磷酸铁锂（LFP）”电池。由于中国电动汽车整体销量出现了下降，特斯拉正在寻求降低成本的方式。 一位直接参与此事的知情人士表示，在过去一年多的时间中，特斯拉一直在与宁德时代进行谈判，希望获得LFP电池供应，这种电池比特斯拉现有的电池便宜“两位数的百分比”。这位知情人士无权对媒体透露信息，因此拒绝公开其身份。特斯拉与宁德时代均拒绝对此置评。 一般情况下，电动汽车制造商在生产乘用车的时候，都会使用镍钴铝（NCA）或是镍锰钴（NMC）电池，因为这类电池密度更高，而电池密度对于车辆的续航里程起到了至关重要的作用。知情人士透露，为了提升LFP电池的密度和安全性，宁德时代一直在研究一种名叫“电芯直接集成到电池包（cell-to-pack）”的技术。 一名消息人士透露，目前尚不清楚特斯拉打算在多大程度上使用LFP电池，但是该公司并没有停止使用当前在用的NCA电池的计划。 自从造价高达20亿美元的上海工厂投产以来，特斯拉都在努力提升其产能，并且降低车辆成本，以此从宝马和戴姆勒等传统高端汽车制造商手中夺取市场份额。 去年12月，特斯拉上海工厂开始交付，国产车辆能够帮助特斯拉节省运输费用以及避免进口关税。当前该公司正在寻求获得在中国生产长续航版Model 3的批准。 使用LFP电池，也能够让特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）兑现他在2018年做出的承诺，即将钴的使用量降低到“基本没有”。钴的价格为3.35左右万美元每吨。 在今年1月举行的财报电话会议上，马斯克表示特斯拉有可能在4月举办一次与电池有关的活动，向世界宣布其未来的电池战略和技术。 行业数据显示，由于今年春节假期时间早于往年，以及新型冠状病毒爆发的影响，今年1月，中国新能源车辆（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车）的销量很可能将下降54.4%。