消息表示，上个月有媒体报道因电池供应不足，奔驰EQC将产能下调至3万辆，比计划减少一半。但戴姆勒集团否认品牌存在电池供应问题，也并不会因此降低奔驰EQC的2020年生产目标。但康林松在公司年度业绩新闻发布会上也表示，集团很难达到欧洲新的排放限值。 外媒表示，戴姆勒集团在2019年利润下滑，在去年第四季度的亏损中，部分归因于有关柴油排放的监管问题。据《欧洲汽车新闻》报道，为研发和城市纯电动汽车，戴姆勒集团削减了股息以降低成本。戴姆勒还表示，会在2022年底之前将行政和人事成本削减超过14亿欧元。在2020年，梅赛德斯-奔驰还将推出EQA来扩宽纯电动产品线。外媒评论，戴姆勒无法生产足够多的纯电动车是无法达标排放标准的主要原因。日前据外媒报道，戴姆勒首席执行官康林松（Ola Kaellenius）本周表示，欧洲将在2020年推出更加严格的排放标准，而新标准对于戴姆勒集团而言“将是一个挑战”，如果不能达标或将面临处罚。根据此前报道，自2019年3月投产以来，戴姆勒集团已生产约7000辆纯电动汽车。但针对满足排放目标问题，康林松表示不会因此降低梅赛德斯-奔驰纯电动汽车的售价。 消息表示，上个月有媒体报道因电池供应不足，奔驰EQC将产能下调至3万辆，比计划减少一半。但戴姆勒集团否认品牌存在电池供应问题，也并不会因此降低奔驰EQC的2020年生产目标。但康林松在公司年度业绩新闻发布会上也表示，集团很难达到欧洲新的排放限值。 外媒表示，戴姆勒集团在2019年利润下滑，在去年第四季度的亏损中，部分归因于有关柴油排放的监管问题。据《欧洲汽车新闻》报道，为研发和城市纯电动汽车，戴姆勒集团削减了股息以降低成本。戴姆勒还表示，会在2022年底之前将行政和人事成本削减超过14亿欧元。在2020年，梅赛德斯-奔驰还将推出EQA来扩宽纯电动产品线。外媒评论，戴姆勒无法生产足够多的纯电动车是无法达标排放标准的主要原因。
消息表示，上个月有媒体报道因电池供应不足，奔驰EQC将产能下调至3万辆，比计划减少一半。但戴姆勒集团否认品牌存在电池供应问题，也并不会因此降低奔驰EQC的2020年生产目标。但康林松在公司年度业绩新闻发布会上也表示，集团很难达到欧洲新的排放限值。 外媒表示，戴姆勒集团在2019年利润下滑，在去年第四季度的亏损中，部分归因于有关柴油排放的监管问题。据《欧洲汽车新闻》报道，为研发和城市纯电动汽车，戴姆勒集团削减了股息以降低成本。戴姆勒还表示，会在2022年底之前将行政和人事成本削减超过14亿欧元。在2020年，梅赛德斯-奔驰还将推出EQA来扩宽纯电动产品线。外媒评论，戴姆勒无法生产足够多的纯电动车是无法达标排放标准的主要原因。