但摆在新CEO面前的是日产不断恶化的业绩。2月13日发布的财报显示，日产前三财季（2019年4月1日至2019年12月31日）经营利润为543亿日元，同比下跌82.7%；经营利润率从上一财年同期的3.7%下降至0.7%。同时，日产第三财季（2019年9月1日-2019年12月31日）出现时隔11年后的首个季度亏损，最终损益为亏损260亿日元（约合人民币16.6亿元）。 由于季度业绩一路下滑，日产已将截止2020年3月的全财年营业利润预期从此前预估的1500亿日元（约合人民币96亿元）下调至850亿日元（约合人民币54亿元），跌幅达44.3%；净利润从此前预期的1100亿日元（约合人民币70亿元）下调40.9%至650亿日元（约合人民币42亿元）。 一些内田诚支持者认为，内田诚担任公司CEO只有两个多月，而日产汽车的业务自2017年以来一直在下滑。该公司目前的困境不是由内田诚造成的，而是由戈恩和前任CEO西川广人领导下的全球扩张所导致。 但在此次股东大会上，内田诚仍需采取系列措施解决股东们提出的从削减高管薪酬、到提供赏金将弃保潜逃的日产前董事长戈恩带回日本等各种要求。 面临股东反复诘难的内田诚表示：“我们将确保以一种有效的方式引导公司。我承诺：如果情况仍然不确定，你们可以立即解雇我。” 内田诚2003年从日商岩井株式会社跳槽到日产汽车，且性格很“不日本”，员工们对他的评价是说话做事很直率，很像外国人。加入日产后，内田诚负责联盟的采购业务，因此与雷诺建立了密切联系。他的任职也意味着日产目前亟需以正确的战略来修复与雷诺的合作关系。 内田诚在会议上恳请股东们保持耐心，他将在5月前制定一项计划，使日产从摇摇欲坠的局面中恢复过来，并进行企业重组。新上任的日产CEO立下军令状。据外媒报道，在1月18日举行的股东大会上，日产汽车新任首席执行官内田诚（Makoto Uchida）表示，如果他不能扭转这家日本第二大汽车制造商的颓势，愿意接受被解雇。 日产汽车于2019年10月宣布，公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁内田诚于2019年12月1日正式上任CEO，接替因酬薪过高而离职的前任首席执行长西川广人（Hiroto Saikawa）。 但摆在新CEO面前的是日产不断恶化的业绩。2月13日发布的财报显示，日产前三财季（2019年4月1日至2019年12月31日）经营利润为543亿日元，同比下跌82.7%；经营利润率从上一财年同期的3.7%下降至0.7%。同时，日产第三财季（2019年9月1日-2019年12月31日）出现时隔11年后的首个季度亏损，最终损益为亏损260亿日元（约合人民币16.6亿元）。 由于季度业绩一路下滑，日产已将截止2020年3月的全财年营业利润预期从此前预估的1500亿日元（约合人民币96亿元）下调至850亿日元（约合人民币54亿元），跌幅达44.3%；净利润从此前预期的1100亿日元（约合人民币70亿元）下调40.9%至650亿日元（约合人民币42亿元）。 一些内田诚支持者认为，内田诚担任公司CEO只有两个多月，而日产汽车的业务自2017年以来一直在下滑。该公司目前的困境不是由内田诚造成的，而是由戈恩和前任CEO西川广人领导下的全球扩张所导致。 但在此次股东大会上，内田诚仍需采取系列措施解决股东们提出的从削减高管薪酬、到提供赏金将弃保潜逃的日产前董事长戈恩带回日本等各种要求。 面临股东反复诘难的内田诚表示：“我们将确保以一种有效的方式引导公司。我承诺：如果情况仍然不确定，你们可以立即解雇我。” 内田诚2003年从日商岩井株式会社跳槽到日产汽车，且性格很“不日本”，员工们对他的评价是说话做事很直率，很像外国人。加入日产后，内田诚负责联盟的采购业务，因此与雷诺建立了密切联系。他的任职也意味着日产目前亟需以正确的战略来修复与雷诺的合作关系。 内田诚在会议上恳请股东们保持耐心，他将在5月前制定一项计划，使日产从摇摇欲坠的局面中恢复过来，并进行企业重组。
但摆在新CEO面前的是日产不断恶化的业绩。2月13日发布的财报显示，日产前三财季（2019年4月1日至2019年12月31日）经营利润为543亿日元，同比下跌82.7%；经营利润率从上一财年同期的3.7%下降至0.7%。同时，日产第三财季（2019年9月1日-2019年12月31日）出现时隔11年后的首个季度亏损，最终损益为亏损260亿日元（约合人民币16.6亿元）。 由于季度业绩一路下滑，日产已将截止2020年3月的全财年营业利润预期从此前预估的1500亿日元（约合人民币96亿元）下调至850亿日元（约合人民币54亿元），跌幅达44.3%；净利润从此前预期的1100亿日元（约合人民币70亿元）下调40.9%至650亿日元（约合人民币42亿元）。 一些内田诚支持者认为，内田诚担任公司CEO只有两个多月，而日产汽车的业务自2017年以来一直在下滑。该公司目前的困境不是由内田诚造成的，而是由戈恩和前任CEO西川广人领导下的全球扩张所导致。 但在此次股东大会上，内田诚仍需采取系列措施解决股东们提出的从削减高管薪酬、到提供赏金将弃保潜逃的日产前董事长戈恩带回日本等各种要求。 面临股东反复诘难的内田诚表示：“我们将确保以一种有效的方式引导公司。我承诺：如果情况仍然不确定，你们可以立即解雇我。” 内田诚2003年从日商岩井株式会社跳槽到日产汽车，且性格很“不日本”，员工们对他的评价是说话做事很直率，很像外国人。加入日产后，内田诚负责联盟的采购业务，因此与雷诺建立了密切联系。他的任职也意味着日产目前亟需以正确的战略来修复与雷诺的合作关系。 内田诚在会议上恳请股东们保持耐心，他将在5月前制定一项计划，使日产从摇摇欲坠的局面中恢复过来，并进行企业重组。