据外媒报道，大众与德国消费者保护组织已经同意恢复谈判，希望就针对大众操纵柴油排放测试的集体诉讼达成协议。 2015年，大众承认使用非法软件在美国柴油引擎测试中作弊，这一丑闻让大众至今为止遭受了超过300亿美元的损失，其中包括车辆改装、罚款和准备金。 2016年，几乎所有受影响车辆的美国车主都接受了大众的赔偿方案，即在美国支付250亿美元进行和解。但是大众此前表示，由于法律上存在差异，德国消费者寻求赔偿并没有法律依据。 位于布伦瑞克镇的一家法院此前敦促大众了结此次诉讼，2月20日该法院表示，涉案的各方已经接受了法院的建议，重新开启对话，以试图达成和解。 由德国国家资助的消费者保护组织Vzbv表示，他们已经接受了法院的邀请，并表示谈判很快就会重启。一位大众发言人也确认了此消息，但是拒绝进一步置评。 Vzbv表示，他们并未更改自己的诉求，即任何和解都必须公平、透明且可核实。Vzbv此前称，其目标是要证明，搭载了所谓的EA 189型柴油发动机的大众、奥迪、斯柯达和西雅特汽车的车主，因大众故意使用可用来作弊的测试软件而遭受了伤害。 2018年，德国内阁批准了一项法律草案，允许消费者保护组织代表消费者提起诉讼，从而让人们免于自己支付高昂法律成本，正是该草案让德国的这起集体诉讼成为可能。 在柴油丑闻爆发的时候，德国道路上共有240万辆带有减效装置的车辆行驶。其中，大多数车辆都已经收到了软件更新。 据外媒报道，大众与德国消费者保护组织已经同意恢复谈判，希望就针对大众操纵柴油排放测试的集体诉讼达成协议。 2015年，大众承认使用非法软件在美国柴油引擎测试中作弊，这一丑闻让大众至今为止遭受了超过300亿美元的损失，其中包括车辆改装、罚款和准备金。 2016年，几乎所有受影响车辆的美国车主都接受了大众的赔偿方案，即在美国支付250亿美元进行和解。但是大众此前表示，由于法律上存在差异，德国消费者寻求赔偿并没有法律依据。 位于布伦瑞克镇的一家法院此前敦促大众了结此次诉讼，2月20日该法院表示，涉案的各方已经接受了法院的建议，重新开启对话，以试图达成和解。 由德国国家资助的消费者保护组织Vzbv表示，他们已经接受了法院的邀请，并表示谈判很快就会重启。一位大众发言人也确认了此消息，但是拒绝进一步置评。 Vzbv表示，他们并未更改自己的诉求，即任何和解都必须公平、透明且可核实。Vzbv此前称，其目标是要证明，搭载了所谓的EA 189型柴油发动机的大众、奥迪、斯柯达和西雅特汽车的车主，因大众故意使用可用来作弊的测试软件而遭受了伤害。 2018年，德国内阁批准了一项法律草案，允许消费者保护组织代表消费者提起诉讼，从而让人们免于自己支付高昂法律成本，正是该草案让德国的这起集体诉讼成为可能。 在柴油丑闻爆发的时候，德国道路上共有240万辆带有减效装置的车辆行驶。其中，大多数车辆都已经收到了软件更新。