据外媒报道，本周，通用汽车旗下自动驾驶子公司Cruise获得了加州公共事业委员会（CPUC）的许可，将允许Cruise用自动驾驶雪佛兰Bolt为乘客提供服务，而且可以不配备安全驾驶员。此次获得许可是该州正在进行的自动驾驶汽车乘客服务试点（Autonomous Vehicle Passenger Service pilot）的一部分，作为该项目的一部分，Cruise必须向CPUC提供有关事故、乘客行驶里程数和乘客安全协议的数据和报告。 据了解，目前Cruise在旧金山运营着一个仅供员工使用的网约车服务，名为“Cruise Anywhere”，可允许在候车名单之外的人搭乘Cruise自动驾驶汽车在该市特定区域出行。 Cruise成为允许参与CPUC试点服务的独家公司之一，其他公司还包括Zoox、Alphabet的Waymo、小马智行（Pony.ai）、Aurora和AutoX。该项目与加州机动车管理局（California Department of Motor Vehicles）的自动驾驶汽车项目不同，后者允许66家公司测试自动驾驶汽车，但需要配备安全驾驶员。 此前，该公司曾推迟计划于2020年推出的无人驾驶出租车服务。该公司首席执行官Dan Ammann表示，出于对性能和安全的考虑，推迟推出该服务是有必要的，不过，美国监管机构对Cruise提出的放弃安全标准的要求表示反对也起到了一定的作用。该公司原本希望在未来几个月内将2500辆无人驾驶汽车投入使用，成为受控按需车队的一部分。 在推出下一代自动驾驶汽车Origin之后，Cruise透露，该公司约有1800名员工正在研发自动驾驶汽车，而截至2019年3月，只有1000人。此外，该公司称，在2019年夏季至2020年2月初期间，其纯电动自动驾驶测试车的使用率增加了2.5倍，而这一成果有望降低成本。 Cruise被认为是全球自动驾驶汽车市场的领头羊，预计到2023年，其收入将达到1731.5亿美元，尽管其尚未推出无人驾驶出租车服务（不像竞争对手Waymo、Yandex和Drive.ai），也未向客户出售汽车，但是其自动驾驶测试车的行驶里程比大多数公司都要长。据其向加州机动车管理局提交的一份报告，2018年，其自动驾驶测试车行驶了大约45万英里，仅次于Waymo，后者行驶了120万英里。 Cruise正在亚利桑那州的斯科茨代尔和底特律市区测试自动驾驶汽车，大部分自动驾驶汽车都部署在旧金山。该公司迅速扩大规模，到2017年6月，其自动驾驶初期车队已从30辆增至约130辆。Cruise尚未公开确切的自动驾驶汽车数，不过，该公司在加州DMV注册了180辆自动驾驶汽车。三年前，IEEE Spectrum获得的文件表明，Cruise计划在全国部署多达300辆自动驾驶测试车。 此外，今年早些时候，Cruise还宣布与DoorDash合作，于2020年在旧金山试点食品和杂货配送（Ammann表示，其他试点项目也在进行和讨论中。）服务。而且该公司还在研发第四代自动驾驶汽车，将配备自动门、后座安全气囊以及其他冗余系统，并且没有方向盘。 最近，Cruise的增长也没有放缓。2018年5月，Cruise宣布软银愿景基金（SoftBank’s Vision Fund）向其投资了22.5亿美元，而且通用公司也再投资了11亿美元。2018年10月，本田承诺将向其投资7.5亿美元，在接下来的12年里再投资20亿美元。目前，Cruise的估值约为146亿美元，最近该公司还扩张了旧金山办公室，并承诺在西雅特开设一个工程中心。 据外媒报道，本周，通用汽车旗下自动驾驶子公司Cruise获得了加州公共事业委员会（CPUC）的许可，将允许Cruise用自动驾驶雪佛兰Bolt为乘客提供服务，而且可以不配备安全驾驶员。此次获得许可是该州正在进行的自动驾驶汽车乘客服务试点（Autonomous Vehicle Passenger Service pilot）的一部分，作为该项目的一部分，Cruise必须向CPUC提供有关事故、乘客行驶里程数和乘客安全协议的数据和报告。 据了解，目前Cruise在旧金山运营着一个仅供员工使用的网约车服务，名为“Cruise Anywhere”，可允许在候车名单之外的人搭乘Cruise自动驾驶汽车在该市特定区域出行。 Cruise成为允许参与CPUC试点服务的独家公司之一，其他公司还包括Zoox、Alphabet的Waymo、小马智行（Pony.ai）、Aurora和AutoX。该项目与加州机动车管理局（California Department of Motor Vehicles）的自动驾驶汽车项目不同，后者允许66家公司测试自动驾驶汽车，但需要配备安全驾驶员。 此前，该公司曾推迟计划于2020年推出的无人驾驶出租车服务。该公司首席执行官Dan Ammann表示，出于对性能和安全的考虑，推迟推出该服务是有必要的，不过，美国监管机构对Cruise提出的放弃安全标准的要求表示反对也起到了一定的作用。该公司原本希望在未来几个月内将2500辆无人驾驶汽车投入使用，成为受控按需车队的一部分。 在推出下一代自动驾驶汽车Origin之后，Cruise透露，该公司约有1800名员工正在研发自动驾驶汽车，而截至2019年3月，只有1000人。此外，该公司称，在2019年夏季至2020年2月初期间，其纯电动自动驾驶测试车的使用率增加了2.5倍，而这一成果有望降低成本。 Cruise被认为是全球自动驾驶汽车市场的领头羊，预计到2023年，其收入将达到1731.5亿美元，尽管其尚未推出无人驾驶出租车服务（不像竞争对手Waymo、Yandex和Drive.ai），也未向客户出售汽车，但是其自动驾驶测试车的行驶里程比大多数公司都要长。据其向加州机动车管理局提交的一份报告，2018年，其自动驾驶测试车行驶了大约45万英里，仅次于Waymo，后者行驶了120万英里。 Cruise正在亚利桑那州的斯科茨代尔和底特律市区测试自动驾驶汽车，大部分自动驾驶汽车都部署在旧金山。该公司迅速扩大规模，到2017年6月，其自动驾驶初期车队已从30辆增至约130辆。Cruise尚未公开确切的自动驾驶汽车数，不过，该公司在加州DMV注册了180辆自动驾驶汽车。三年前，IEEE Spectrum获得的文件表明，Cruise计划在全国部署多达300辆自动驾驶测试车。 此外，今年早些时候，Cruise还宣布与DoorDash合作，于2020年在旧金山试点食品和杂货配送（Ammann表示，其他试点项目也在进行和讨论中。）服务。而且该公司还在研发第四代自动驾驶汽车，将配备自动门、后座安全气囊以及其他冗余系统，并且没有方向盘。 最近，Cruise的增长也没有放缓。2018年5月，Cruise宣布软银愿景基金（SoftBank’s Vision Fund）向其投资了22.5亿美元，而且通用公司也再投资了11亿美元。2018年10月，本田承诺将向其投资7.5亿美元，在接下来的12年里再投资20亿美元。目前，Cruise的估值约为146亿美元，最近该公司还扩张了旧金山办公室，并承诺在西雅特开设一个工程中心。