新能源汽车取代燃油车的日子，真的要提前到来了吗？
宣布暂停内燃机研发，日产不是第一家，也不会是最后一家。
近日，外媒报道称，日产打算停止开发新的内燃机，同时将继续升级现有发动机。日产汽车已经在欧洲迈出了这一步，日本和中国将紧随其后。而美国是日产唯一不急于放弃内燃机的国家，原因是皮卡车在那里很受欢迎。此前，日产每年在内燃机的研发上花费约5亿日元。现在，支出将重新分配以支持电气化。
无独有偶，阿斯顿·马丁方面也传出消息，将从2026年起只销售电动或混合动力汽车，并逐步淘汰内燃机产品。阿斯顿·马丁CEO劳伦斯·斯特罗尔表示，到2026年将完全实现电气化，但他未透露停售内燃机汽车的时间点。
在汽车行业，日系汽车品牌与超豪华汽车品牌此前对电动化的转型都算不上积极。对于丰田等日系汽车品牌企来说，更愿意相信混合动力、氢燃料电池等对于降低排放所作出的贡献。而对于超豪华汽车品牌来说，发动机的“声浪”则是其难以剥离的品牌“灵魂”。
如今，就连他们都宣布了向电动化迈进的决心，这无形中刺痛了燃油车爱好者敏感的神经——新能源汽车取代燃油车的日子难道真的要提前到来了吗？
“终结”内燃机？
传统燃油车企业，正纷纷踏上转型之路。
早在去年三月，奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼在接受德国《法兰克福汇报》采访时就表示：“我们不会再开发新的燃油发动机，但会设法让现有的燃油发动机符合新的排放规定。”
紧随其后，大众汽车品牌首席执行官贝瑞德表示，公司没有开发新型燃油发动机的计划，正将重点转向电池驱动汽车。去年6月底，大众汽车宣布在2033年至2035年之间退出欧洲的内燃机汽车业务，最迟将在2050年实现碳中和。到2030年，大众旗下的纯电动汽车能占到该公司在欧洲总销量的70％。
与此同时，更多的汽车企业则是明确表达了“全面电动化”的宏伟目标，并纷纷为这一目标设置了时间表。
图片来源：梅赛德斯－奔驰
奔驰方面表示，将从2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台；2030年前，奔驰在条件允许的市场将做好全面纯电动的准备。而从2022年至2030年，奔驰将在纯电动车型方面的投资将超过400亿欧元（约合人民币3044．6亿元）。
与此同时，宝马集团宣布，2025年，MINI将推出其最后一款燃油车型，之后完全聚焦纯电动车型。到2027年，纯电动车型将至少占MINI销售车型的50％。到2030年代初，MINI全系车型都将实现纯电动化，同时仍将作为全球品牌在全球市场销售。
此外，沃尔沃计划将于2025年实现全面电气化，2030年成为纯电豪华车企；通用也表示，计划到2035年停止在全球销售传统燃油车，并争取在2040年实现碳中和的目标。一时间，似乎叫得上名字的车企，几乎都开启了各自的电气化战略。就连采埃孚，博世，马牌等也均表示不再开发燃油车配件。