奥迪方面指出，这次车辆内饰使用可回收材料将不仅仅局限于纯电动车型奥迪e-tron(参数|询价)，还将涉及到其他主流车型。以当前在售的奥迪A3为例，车内将有高达89%的内饰织物使用可回收塑料瓶制成。据悉，这种塑料瓶材质为PET，我们通常所喝的碳酸饮料大多由这种塑料盛装。奥迪将这些塑料制品制成纺线，然后模仿传统纺织面料外观编织出不同图案。一般来讲，制作座椅面料最多需要45个可回收塑料瓶，而制作A3车型的地垫则需要62个可回收塑料瓶。 未来几年中，奥迪的回收材料使用率还将进一步提升。奥迪的目标是要完全使用可回收材料制造车辆的座椅内饰，尽管目前某些材料在转换过程中带来了一定的挑战，但工程师们正在努力使用可回收聚酯纤维来替代当前材料。奥迪希望在车辆使用寿命结束后，这些材料可以再次回收利用。 除了奥迪之外，其他汽车厂商也开始在各自的车型中使用可回收材料。在生产聆风车型时，日产就使用了可回收塑料。而Fisker Karma所使用的皮革内饰，也来源于可回收材料。不久前，Polestar对外表示，公司将在未来生产的车型中使用可回收材料，其中包括一种由亚麻和回收塑料所制成的新型纤维。除了通过减少车辆尾气排放来减轻环境污染，汽车厂商也在不断开拓思路，希望能够从车辆本身的制造入手，尽量采用环保材质打造车身。例如，奥迪就正在通过使用可回收材料制作车辆内饰，以提高资源利用率，减少污染。 奥迪方面指出，这次车辆内饰使用可回收材料将不仅仅局限于纯电动车型奥迪e-tron(参数|询价)，还将涉及到其他主流车型。以当前在售的奥迪A3为例，车内将有高达89%的内饰织物使用可回收塑料瓶制成。据悉，这种塑料瓶材质为PET，我们通常所喝的碳酸饮料大多由这种塑料盛装。奥迪将这些塑料制品制成纺线，然后模仿传统纺织面料外观编织出不同图案。一般来讲，制作座椅面料最多需要45个可回收塑料瓶，而制作A3车型的地垫则需要62个可回收塑料瓶。 未来几年中，奥迪的回收材料使用率还将进一步提升。奥迪的目标是要完全使用可回收材料制造车辆的座椅内饰，尽管目前某些材料在转换过程中带来了一定的挑战，但工程师们正在努力使用可回收聚酯纤维来替代当前材料。奥迪希望在车辆使用寿命结束后，这些材料可以再次回收利用。 除了奥迪之外，其他汽车厂商也开始在各自的车型中使用可回收材料。在生产聆风车型时，日产就使用了可回收塑料。而Fisker Karma所使用的皮革内饰，也来源于可回收材料。不久前，Polestar对外表示，公司将在未来生产的车型中使用可回收材料，其中包括一种由亚麻和回收塑料所制成的新型纤维。
奥迪方面指出，这次车辆内饰使用可回收材料将不仅仅局限于纯电动车型奥迪e-tron(参数|询价)，还将涉及到其他主流车型。以当前在售的奥迪A3为例，车内将有高达89%的内饰织物使用可回收塑料瓶制成。据悉，这种塑料瓶材质为PET，我们通常所喝的碳酸饮料大多由这种塑料盛装。奥迪将这些塑料制品制成纺线，然后模仿传统纺织面料外观编织出不同图案。一般来讲，制作座椅面料最多需要45个可回收塑料瓶，而制作A3车型的地垫则需要62个可回收塑料瓶。 未来几年中，奥迪的回收材料使用率还将进一步提升。奥迪的目标是要完全使用可回收材料制造车辆的座椅内饰，尽管目前某些材料在转换过程中带来了一定的挑战，但工程师们正在努力使用可回收聚酯纤维来替代当前材料。奥迪希望在车辆使用寿命结束后，这些材料可以再次回收利用。 除了奥迪之外，其他汽车厂商也开始在各自的车型中使用可回收材料。在生产聆风车型时，日产就使用了可回收塑料。而Fisker Karma所使用的皮革内饰，也来源于可回收材料。不久前，Polestar对外表示，公司将在未来生产的车型中使用可回收材料，其中包括一种由亚麻和回收塑料所制成的新型纤维。