据外媒报道，非盈利倡导组织忧思科学家联盟（Union of Concerned Scientists）2月25日发布的一项调查显示，网约车服务正在增加碳排放量，这类出行方式比私家车出行造成更大的污染，而且还会导致出行者远离公共交通。这份调查在美国7个城市内对网约车服务所造成的影响进行了研究。 该报告呼吁Uber和Lyft等公司对其车队进行电动化，并增加拼车的份额，提升与公共交通枢纽的连接。 过去两年中进行的多项研究都发现，由于乘坐公共交通的人数减少，以及私家车拥有率并未出现下降，网约车服务正在加剧市中心的拥堵程度。这份研究首次对网约车服务造成的污染进行量化。研究人员发现，平均而言，一次网约车服务出行所排放的二氧化碳，比私家车出行高出近50%。 Uber并未在其声明中对这份报告进行置评，但是该公司表示，希望与各个城市进行合作，成为解决气候变化问题的一员。该公司并表示将继续推广拼车出行，以及其他交通出行形式。 Lyft在其声明中表示，这份报告对于网约车服务给出了具有误导性的信息，此外该公司也鼓励拼车和电动汽车。 上述两家公司都运营着自己的电动滑板车服务和单车服务，并且已经开始在各自的应用中整合公共交通信息，还正在一些城市内推动车辆电动化。 这份研究指出，拼车出行（即多名乘客乘坐一辆车）的排放量与私家车大致相当。这份研究发现，当前美国大约15%的网约车旅程为拼车行驶。 虽然网约车所使用的车辆较新，能够提供更高的燃油效率，但是其排放量依旧高于私家车，其原因在于网约车车辆每天存在大量的空驶时间。平均来看，等待和前往乘客上车点所花的时间，占网约车所有活动时间的大约42%。这份研究还发现，与公交车、地铁、单车和步行相比，网约车的排放量高出接近70%。 Uber和Lyft此前曾表示，类似的研究总是在放大网约车的影响，实际上大部分排放都来自私家车和商用车辆。 据外媒报道，非盈利倡导组织忧思科学家联盟（Union of Concerned Scientists）2月25日发布的一项调查显示，网约车服务正在增加碳排放量，这类出行方式比私家车出行造成更大的污染，而且还会导致出行者远离公共交通。这份调查在美国7个城市内对网约车服务所造成的影响进行了研究。 该报告呼吁Uber和Lyft等公司对其车队进行电动化，并增加拼车的份额，提升与公共交通枢纽的连接。 过去两年中进行的多项研究都发现，由于乘坐公共交通的人数减少，以及私家车拥有率并未出现下降，网约车服务正在加剧市中心的拥堵程度。这份研究首次对网约车服务造成的污染进行量化。研究人员发现，平均而言，一次网约车服务出行所排放的二氧化碳，比私家车出行高出近50%。 Uber并未在其声明中对这份报告进行置评，但是该公司表示，希望与各个城市进行合作，成为解决气候变化问题的一员。该公司并表示将继续推广拼车出行，以及其他交通出行形式。 Lyft在其声明中表示，这份报告对于网约车服务给出了具有误导性的信息，此外该公司也鼓励拼车和电动汽车。 上述两家公司都运营着自己的电动滑板车服务和单车服务，并且已经开始在各自的应用中整合公共交通信息，还正在一些城市内推动车辆电动化。 这份研究指出，拼车出行（即多名乘客乘坐一辆车）的排放量与私家车大致相当。这份研究发现，当前美国大约15%的网约车旅程为拼车行驶。 虽然网约车所使用的车辆较新，能够提供更高的燃油效率，但是其排放量依旧高于私家车，其原因在于网约车车辆每天存在大量的空驶时间。平均来看，等待和前往乘客上车点所花的时间，占网约车所有活动时间的大约42%。这份研究还发现，与公交车、地铁、单车和步行相比，网约车的排放量高出接近70%。 Uber和Lyft此前曾表示，类似的研究总是在放大网约车的影响，实际上大部分排放都来自私家车和商用车辆。