迈腾不再是合资中级轿车销冠，却一直都是中国公务车市场的销量冠军，迈腾私家车市场上每个月还有一万多的高销量，面对新生竞争者的威胁，以及大环境的变化，特别是新能源的比亚迪汉和特斯拉毛豆3，都对迈腾的市场份额产生很大的影响，迈腾最高峰一个月卖2.6万台，如今每个月1.2万多台，跌落幅度很大。更有奥迪A3、宝马1系不断降价，豪车品牌慢慢变得便宜，自主品牌车质量和价格慢慢提高大众迈腾，挤压大众迈腾的市场。
迈腾的公务车市场份额不降反升，迈腾作为德原朗，稳重有余，设计过于保守，内外皆如此！迈腾无论如何换代，其呈现的中庸感和日渐年轻的消费者产生巨大的代沟。
经常可以大街上高速上看到纯黑色的大众迈腾，新款的是280TSI公务车，老款的则是330TSI公务车，各大部门迈腾公务车是绝对的主力，警务和城管则是经常驾驶着自主品牌的SUV车型居多，迈腾因为有了“老干部座驾”的美誉。
为什么大众迈腾可以取代曾经的奥迪A6L成为现如今的第一公务车？首先自然是奥迪A6L属于豪车大众迈腾，价格超过18万元，排量超过1.8T自然超标不能买。但1.4T低排量的大众迈腾280TSI则成为了主流，因为排量低于1.8，价格更没有超过18万元，最多的配置版本是大众迈腾280TSI DSG舒适型，官方指导价18.69万元，终端裸车价15万多即可，清一色的黑色，没有其他车漆颜色可以选择，黑色车漆才能凸显迈腾公务车的庄重感和权威性。
7速干式双离合配上大众闻名天下的EA211低排量发动机，排量别看不高，但动力惊人，百公里加速只需9.2秒，百公里油耗更只有7升左右。环保性和燃油经济性都不错，假若迈腾280TSI装备的7速干式双离合能换成奥迪Q5L那款7速湿式DQ382就完美了！迈腾搭载的7速干式的DQ200变速箱，还是存在着堵车离合器片过热的问题，可靠性一般。
1.4T的迈腾280TSI成为目前最高档公务车之一，毕竟卖价600万的红旗L5也算得上是一台公务车。该车设计端庄稳重，车标logo也显得沉稳大气，整体设计四平八稳，没有十代雅阁的年轻气盛，更没有凯美瑞的中庸，更凸显一种仪式感，方才成为第一公务车！