谁是豪华轿跑的潜在客户？
购买奥迪A5这类豪华轿跑车的潜在消费者，其核心诉求无非是这几点：动感个性的内外设计、充足的动力、运动化的操控、整车进口的优越品质、足够有面子的品牌，并且需求往往会比较均衡,各个点都要兼顾：既要承担主人日常的通勤任务，也能够在午夜时分驾驭着它冲上外环路来释放压力，更要在比较重要的商务场合，充当主人的身份名片........这几点需求，很容易就把那些纯性能诉求的钢炮车、纯商务需求的C级车排除在外了，而一些同为性能取向的合资中型车，由于国产化、品牌力、产品力、个性化等因素影响，也很难对这类豪华轿跑构成正面竞争，至于题主提到的福特mustang、雪弗兰camaro，熟悉美国市场的都应该知道，它们的定位其实是入门级跑车，价格在2万多美刀起步，与这些四五万美刀起步的豪华轿跑完全没有可比性，即使是考虑到进口国内的溢价，它们的入门车型与A5这个档次仍然有着大约10万RMB的差价，目标客户是有所不同的。
而全新奥迪A5，对于豪华轿跑车的核心消费者来说奥迪a5，需求贴合度非常的高：
1.兼顾运动和商务需求的设计
轿跑的常见设计元素有哪些？溜背的尾部曲线、无框车门、宽而低矮的车身、空气动力部件、双出排气、平底运动方向盘..........这些设计元素，全新A5统统提供。
更妙的是，全新A5在提供了一系列轿跑运动化设计元素的同时，整体的设计语言并没有过度的张扬，而是低调的收起了锋芒。如果全新A5正常的在大街上驶过，不注意观察的话你很难会注意到它，只有看到它侧后方独特的溜背造型时才会暴露真实身份。这种特点，让全新A5也能胜任一些出席商务场合的需求，低调中隐隐透露着车主的品味。运动和商务，是矛盾的两个方面，而全新A5把这两个矛盾的需求很好的整合到一辆车上，这种设计功力令人不得不佩服。此外，全新A5还有四门溜背、两门硬顶、两门敞篷三种不同的细分形式，能够给不同需求、不同倾向的消费者们更加丰富、更加个性化的选择。
2.良好的机械素质
机械素质方面，全新A5同样试图做到兼顾各种使用需求，而从实际表现看，它做的确实不错。撇开那些枯燥的技术参数不谈，我们以高功率四驱版本为例，看看它的最终表现：
想跑得快一些？全新A5的0-100km加速时间是5.8秒，这是什么概念？看看同等动力水平的车有哪些：保时捷MACAN S 3.0T，奔驰迈巴赫S600，翼豹WRX......行了，大家应该心中有数了；
想舒适的日常通勤？全新A5的燃油经济性也能让你满意，官方公布的百公里平均油耗仅为6.8L/100km，比很多十几万的普通B级轿车还要省油；
想周末去跑跑赛道？全新A5的运动性能不会让你失望，轻巧而指向性优良的转向系统、舒适中带点韧性的悬挂系统、拉高转速时发动机的声浪，能够营造出很好的运动氛围，奥迪的独门绝技全新Quattro全时四驱系统更是让水平一般的驾驶者也能从容的控制好车辆；
上面这些表现，说起来轻松，但背后是大量新技术的应用，比如大众集团目前最高档次的MLB evo平台，在保证结构强度的情况下进行减重，能够带来更好的油耗、动力、操控表现，经过三代不断进化的EA888发动机、高效的7速湿式双离合变速器，还有基于托森式机械差速器的全新Quattro全时四驱系统，给全新A5带来了强劲而高效的动力表现和良好的抓地能力。
3.品牌力和进口品质
作为BBA里面的A，奥迪全新A5的品牌力毋庸置疑的属于第一阵营。豪华轿跑的选购者们，往往非常在意车辆的品牌，如果只看性能，四五十万完全可以搞到Golf R、福克斯RS、斯巴鲁WRX STi这类追求极致性能的钢炮了，但很显然，BBA的品牌诱惑是小钢炮们没法给予的。
另一方面，在众多豪华品牌纷纷选择合资国产的今天，奥迪全新A5整车进口的身份显得比较特别，产自奥迪德国本土工厂的品质，会是不少消费者选择它的原因。所以我觉得合资车型将不会与奥迪全新A5构成竞争关系。
说完全新A5，再来说说它的对手们
宝马4系
在豪华轿跑市场上，宝马可以说是与奥迪针锋相对，4系同时提供四门、双门车型，无论你买哪一款，哪怕是极其小众的双门敞篷，4系也有对应的车款供选择。4系最大的优势就是宝马车型强大的机械素质，其2017款新车型换装了全新B48发动机，配合ZF 8AT变速箱，这套经典搭配的动力总成的动力和聪明程度仍然是其他车型难以超越的。操控方面，经过全新调校的底盘和转向更加适合驾驶者，弹簧和减震变得更加紧绷，转向更加精致，运动模式更是进一步强化了宝马的运动天赋。另一方面，4系的配置和人性化却有所缺失，40多万的425i有不少配置都需要选装，内饰的储物空间和材质也并不是很理想，总的来说有失也有得，选择了驾驶乐趣就注定得牺牲一些东西。
奔驰C Coupe
奔驰C Coupe是C级的双门轿跑车型，基于标准轴距C级平台打造，继承了这一代C级非常越级的外形内饰设计，在此之上双门溜背的造型又将它与普通的C级区别开来。C Coupe 拥有高低两种不同的发动机调校，最值得推崇的当然是高配的C300 Coupe，不到50万的售价却搭载了245ps高功率发动机和9AT变速箱，配置方面也非常慷慨，可调空气悬挂、柏林之声音响这类奢华配置都是标配。运动性能方面，C Coupe的动力表现还算不错，但整体的驾驶感受还是以舒适为主，转向的灵活性一般，空气悬挂也足够舒适，优雅的奔驰风格，你懂的。
阿尔法•罗密欧Giulia
来自亚平宁半岛的小众品牌，跟法拉利一个东家，因此带上了某种传奇色彩。如果你是一个个性突出、希望显露自己非凡品味的人，那么这辆Giulia绝对是你的不二选择。很遗憾，四五十万的预算不够买到搭载了法拉利同款2.9T发动机的四叶草性能版，不过280匹马力的运动版本也足够满足通勤和撒野的需求。此外，Giulia最吸引人的地方在于堪比跑车的整车调校，无论是指向性还是底盘侧倾的控制都优秀的令人惊讶，如果你喜欢开车、喜欢享受超车、过弯的感觉，那就赶快买买买，至于说空间小一些、储物格少一些、内饰做工粗糙一些这类小瑕疵，完全忽略它们吧！
雷克萨斯IS
在雷家的官网上，给IS的定位是中型豪华运动轿车奥迪a5，车型理念是：动感与优雅并存，虽然与轿跑稍有点区别，但我认为作为一辆纯进口的运动轿车，IS完全可以列进这个清单。全新IS全系搭载2.0T涡轮增压发动机，放弃了老款的2.5 V6自吸发动机，同时启用了新的300尾标，换掉了不符合国情的250尾标，这也算是一大进步吧。个人认为，IS最大的优势就是异常拉风的外形和精致的内饰设计，尤其是钛银色，实车效果非常的惊艳，配合冲击力很强、外形张扬的前脸，完全可以用凶狠猛兽来形容。与夸张的外形不同，IS的内饰设计却非常的精致细腻，富有档次感，而F-SPORT车型独有的机械液晶仪表盘更是成为很多消费者购买F-SPORT的最主要原因。至于动态表现，我只想说舒适为主，运动为辅。
雷克萨斯RC
雷家的RC出现在50多万这个价位，其实是挺惊喜的一件事情，一向高溢价的雷家车居然没有更贵。RC的最大优势当然是颜值了，外形无比骚气，开在街上回头率绝对爆表，而雷家一贯精良的内饰设计材料和做工即使是挑剔的处女座也不得不赞叹，此外同样少不了F-SPORT车型拉风的仪表盘。作为IS的coupe车型，RC的动态表现相比IS要强很多，虽然动力方面并没有变化，但RC的底盘和转向系统相比IS做了不少运动向的强化，更能满足那些对运动性能要求较高的买家。
捷豹XE
可能有人看到捷豹XE，会表示呵呵。然而无论你是诟病它的可靠性也好，鄙夷它的出身也罢，都不能忽视它在这个价位强劲的竞争力。XE基于捷豹F-type跑车平台打造，先天就具备跑车的优良运动基因，整个车身架构有75%以上采用铝材，部分位置还有铝合金、高强度钢和镁等材料结合，焊接与航空标准同级，尽量把轻量化和车身刚性的目标做到极致，毕竟这是捷豹的看家本领。XE的外形设计并不夸张，成熟中略透出一点叛逆，内饰则拥有足够的豪华感。动力方面，40多万的250PS版本显然是更好选择，250马力的2.0T发动机与ZF8AT搭配，0-100加速时间6.8秒，加上来自F-type的底盘和转向，运动性能显然不需要过多担心。
英菲尼迪Q60
提到英菲尼迪，大部分车迷朋友第一时间想到的肯定是经典的G37,尤其是coupe版本，那性感的溜背和四盏圆圆的尾灯，一直在车迷们心头挥之不去。然而世界变化总是这么快，再经典的车也有告别，Q60就是G系coupe的接班人，只可惜啊，没有了3.7升大排量V6发动机，就连3.0T V6也不给国内市场了，只剩下一台四缸2.0T，这就是历史大潮吧，难以抗拒。好在Q60的整车素质并不算弱，外形也一如既往的骚，英菲的情怀粉们还是可以认真考虑的，如果未来能引进3.0T车型就更好了。
写在最后
全新奥迪A5最吸引我的是它的均衡性，在保持个性风格的前提下，多场景的适应性让它能够非常好的扮演多面手的角色，在这一方面令其他对手黯然失色：4系运动能力出色，稳重不足；C coupe动静皆备，却只有双门；雷家双雄外形内饰品质出色，动力稍逊；捷豹XE、A家Giulia、英菲Q60个性突出，但品牌太过小众.......如果用六边形能力图表示各个车的话，那么全新A5一定是框框最均匀、面积最大的那个。