高峰时段积水的亚特兰大高速公路并不是 631 马力的超级 SUV 的理想测试环境。
速览
发动机：4.0L V8 涡轮增压
输出：631 马力，626 磅英尺
传输：8AT，AWD
燃油经济性（L/100KM）：16.8/12.4/14.8
起始价格（美元）：182,150 美元（含目的地）
经测试价格（美元）：205,060 美元（含目的地）
这就是我发现自己的地方，不受 2022 年保时捷Cayenne Turbo GT 红色内饰中的元素的影响。在对佐治亚州北部的一些梦幻般的乡村道路进行了一天的剖析之后，在最新的 911 变体、两种口味的2022 Macan和缩减版的 Cayman T 中，最终选择保时捷更大的 SUV 是一个经过深思熟虑的决定。由于天空终于迎来了长达一天的降雨威胁，Cayenne 肯定会舒适、无戏剧性地返回营地吗？
是和不是。顶级的 Cayenne 非常注重戏剧性，它打破了你对“物理”或“运动型多功能车”等事物的微弱偏见。Turbo GT 锐化了保时捷原始 SUV 的边缘，但仍保持其作为舒适、令人着迷的日常驾驶者的能力。买家将不得不为此付出很多，但这是驾驶员选择的 SUV 的驾驶员选择装饰。
什么是新的？
将 Turbo GT 视为最接近保时捷四门车型的车型将与 GT4 或 GT3 相当。更快、更清晰、更独特——你懂的。Turbo GT 仅提供“轿跑车”车身形状，采用 Cayenne Turbo 并打开灯芯。4.0 升涡轮增压 V8 发动机可多输出 90 马力，在 6,000 rpm 时总功率为 631 hp。扭矩也增加了，从 2,300 到 4,500 rpm 的扭矩为 626 磅英尺。这些数字将 Cayenne 置于庞大的大众帝国 V8 动力 hi-po SUV 阵容的中间：高于 591 马力的奥迪RS Q8，但比兰博基尼Urus 低 10 匹小马。
在外部，Turbo GT 距离陆地更近 0.7 英寸（18 毫米） ，采用独特调整的空气悬架装置。细长的 22 英寸合金轮毂包裹在超粘 Pirelli P Zero Corsa 夏季轮胎中。看看他们身后，你会看到标准的（和巨大的）陶瓷复合制动盘，前面有 10 活塞卡钳，后面有 4 活塞。摆动到 Cayenne 的后部，很难错过两个大的中央安装排气管——对不起，这里没有牵引——和碳纤维车 顶扰流板，配有由编织制成的端板。可展开的唇形扰流板现在增加了一英寸（25 毫米），从而在最高速度时产生真正的下压力（88 磅/40 公斤）。您需要一段很好的高速公路来测试最高 186 英里/小时（300 公里/小时）的速度。
所有这些变化使 Cayenne Turbo GT 成为最快的 SUV，以惊人的 7:38.9 超越了德国引以为豪的 Nürbrgring Nordschleife。
2022 年保时捷卡宴 Turbo GT 驾驶印象
让我们按下倒带。在亚特兰大郊外的交通堵塞和倾盆大雨之前，我和卡宴正在探索乔治亚州北部仍然干燥的道路。隐藏在卡罗来纳州之间的角落，该地区是最好的组合：到处都是行驶道路，（大部分）没有其他司机。Cayenne 长期以来一直是市场上操控性能最好的 SUV 之一，而 Turbo GT 的改进只会加强这一点。转弯很锋利，这辆又大又重的高位骑手急速驶入弯道，好像减掉了几百公斤。后偏置 AWD 系统和后轮转向系统协同工作，看似缩小了 Cayenne，大量技术完美协调一致，使其感觉尖尖和敏捷。
保时捷扩大了卡宴可选驾驶模式之间的差距。默认模式确实非常温和，可以顺利，无忧无虑地进行。然而，转动 Sport 或 Sport+ 的轮装表盘，Cayenne 就会绷紧，就像起跑线上的跑步者一样。悬架更硬保时捷卡宴，油门响应更灵敏，但 Turbo GT 仍然保持稳定。踩下油门，钛合金排气管发出的声音很悦耳，八速汽车只提供最短暂的停顿，因为 Cayenne 将您推回座位。
那些专门开发的倍耐力是喜忧参半。坦率地说，它们可以实现荒谬的路障，但就像Gremlins的 Gizmo 一样 ，它们不能很好地与水混合。有点令人不安的是，在我们当天可用的汽车系列中，在恶劣天气下需要最小心的是大型 SUV。当然，Turbo GT 永远不会感觉失控。只需避开大水坑——Cayenne 较高的驾驶位置使这一切变得更容易。
2022 Porsche Cayenne Turbo GT 内饰和舒适性
保时捷对整个 Cayenne 阵容进行了本车型年的内饰更新。中央控制台被清理干净，触摸感应控件代替了之前的一排按钮。按下时的电容反馈很好，但这仍然是庞大的指纹磁铁。其他一切都是典型的保时捷人体工程学优点。
这款德国规格测试仪采用红黑皮革内饰。在大西洋这一边，Alcantara-heavy 选项是标准票价。无论哪种方式，18 向可调节座椅让您轻松掌握正确的驾驶位置。它们也足够舒适，可以等待僵局结束，尤其是在可选通风的情况下。我喜欢构成传输隧道的粗大把手，考虑到这东西能够提供的横向 gs，它们具有完全的功能性目的。
保时捷无法永远抵制“双门轿车”运动，但卡宴是该品种中最好的设计之一。直到第二排之后，车顶线才发生太大变化，因此坐在后座上并不会因为一些感知到的美学改进而受到惩罚。碳纤维屋顶没有天窗也有帮助。然而，Turbo GT 是一款严格的四人座。
2022 Porsche Cayenne Turbo GT 技术和功能
保时捷已将 PCM 6.0 安装到 2022 Cayenne 中。更新后的信息娱乐系统并没有显着改变保时捷用户界面的视觉效果，但它比以前更快、更容易使用。更重要的是，Android 用户终于可以无线配对他们的手机，就像苹果人几年来一直使用 CarPlay 一样。
五表盘仪表组仍然是可用性、易于阅读和可定制的典范，足以让相关信息一览无余。该测试仪缺少可选的平视显示器，这使您更容易将视线集中在道路上。然而，它确实具有夜视功能 - 尽管即使雨云最黑，我也不能说我能够在白天正确地完成它的步伐。升级后的 Burmester 音响系统也是如此。当然，我本来可以听不止一两首歌，但这会占用宝贵的 V8 配乐时间。
2022 年保时捷卡宴 Turbo GT 定价和竞争
与其顶级地位相称，Cayenne Turbo GT 的售价高达 182,150 美元（202,200 加元），包括目的地。那是在车主甚至走下保时捷著名的长选项列表之前。大多数使这款车的标签膨胀到经过测试的 182,150 美元（230,495 加元）的物品都是有意义的，例如夜视仪（2,420 美元 / 2,750 加元）、保时捷 InnoDrive（3,610 美元 / 4,110 加元）和甜美的 Burmester 音响系统（5,810 美元 / 6,620 加元）。
为带有无线充电功能的手机隔层额外充电（690 美元/780 加元）？环视（1,200 美元 / 1,360 加元）相机？在六位数的车辆上，这似乎有点不必要。就个人而言，我很难为如此运动的东西证明软关闭门（780 美元/880 加元）的合理性，但这只是我。
尽管如此，您仍然看到比 Urus 的入门价格有相当大的折扣。阿斯顿马丁 DBX 也从 Turbo GT 开始。
最后的想法：2022 年保时捷卡宴 Turbo GT 首次驾驶
2022 年保时捷 Cayenne Turbo GT 的性能是否完全适合公路行驶？确实是。就此而言，普通的 Cayenne Turbo 也是如此。
这两个重要的字母增加了一种场合感。有点剧情。对于那些享受将物理定律推倒的体验，但只想做到最好的人来说，Turbo GT 是一个“环形统治、钛合金排气管”的大师级。如果你像我一样被堵在路上，它不会因此而惩罚你。
常见问题
2022 年保时捷卡宴 Turbo GT 的价格是多少？这款顶级产品的售价为 182,150 美元（202,200 加元），包括目的地在内。
2022 款保时捷卡宴 Turbo GT 有多快？保时捷表示，其超级 SUV 的最高时速将达到 186 英里/小时（300 公里/小时）。
Cayenne Turbo GT 是最快的 SUV 吗？Cayenne 引用的 0-62 英里/小时（0-100 公里/小时）时间为 3.3 秒保时捷卡宴，是目前最快的 SUV 之一。