这个年代，对车迷来说很无情，看着自己喜欢的车接二连三的停产，除了个别有心有力又有钱的车迷能买回来收藏之外，一般人根本无能为力。这次，轮到奥迪R8，离2020年的停产大限还有很长一段时间，但似乎也并不远。
一款年轻车型，不会有太多历史包袱，你大概只知道奥迪R8，它的身世又知道多少呢？
赛事，概念车，先打个基础
车厂有钱以后，谁不想造一辆跑车出来玩玩？作为一个要跟奔驰、宝马竞争的豪华品牌，造跑车从来就不是为了赚钱，这是秀实力、秀财力、秀品牌形象的做法。当然，逼格提高一点的话，这是它们的“梦想”！
中置发动机布局与超级跑车有着一种特别的缘分，这种独特的布局会带来一种独特的驾驶感受，因此非常有驾驶乐趣。奥迪最初的想法，就是要打造这样一种跑车。
奥迪QuattroSpyder概念车
1991年，奥迪先后推出QuattroSpyder、AvusQuattro两款概念车。QuattroSpyder算是一款小型跑车，搭载一台2.7L V6自然吸气发动机，174马力根本配不上跑车的称号，但中置发动机的布局，很明显已经表达出奥迪要造中置发动机的想法。
奥迪AvusQuattro概念车
而后来推出的AvusQuattro，更贴近奥迪R8，不仅用上ASF全铝车身结构，还配有响当当的Quattro四驱系统。不过奥迪r8，它比奥迪R8更疯狂，搭载一台6.0L W12发动机，能达到502马力，实际动力性能其实更接近搭载V10发动机的奥迪R8。细看之下，它的样子还略像布加迪威航。
奥迪R8 R勒芒赛车
虽说概念车已经有，但奥迪一直没有对它实施量产化。只不过在1999年，R8的名字出现得更早，那就是奥迪参加勒芒24小时耐力赛所使用的奥迪R8勒芒赛车。R8勒芒赛车不是一款车型，而是一个系列，包括R8 R（开放式驾驶舱）、R8 C（封闭式驾驶舱）及奥迪R8原型赛车。
奥迪R8 C勒芒赛车
2000-2005勒芒赛季期间，奥迪靠着这一系列的赛车，接连拿下了冠军奥迪r8，由此让奥迪的中置发动机跑车计划重新搬出来。在勒芒赛车获上，他们获得非常多的技术经验，基础从这时候就已经打好了。
奥迪R8原型赛车
2003年奥迪RSQ概念车发布，并在2004年上映的电影《I Robot》中出现，这正是奥迪R8概念车的最初形态。不过，奥迪很快又把它转化为原型车，也就是LeMansQuattro概念车，整个造型已经极其接近量产车。
奥迪RSQ概念车
LeMansQuattro概念车
2006年，奥迪R8终于正式推出，它配备4.2L V8自然吸气发动机和5.2L V10自然吸气发动机两款动力，V10版本正是兰博基尼同款的发动机。Quattro四驱系统当然也不会少，性能上也完全达到超跑的水准。
第一代奥迪R8
跟兰博基尼“偷师”
德国人并不擅长做中置发动机的跑车，历史上甚少看到德系品牌造的中置发动机的量产跑车。而我们最先可以想到的，就是经典的宝马M1，它也是中置发动机布局，尽管它卖得并不好，可它还是一个特别的印记。
宝马M1
其实，宝马M1当同样也缺乏经验，因此在的车身、底盘设计，也是由兰博基尼完成。而兰博基尼个德国人有缘，奥迪能造出R8，兰博基尼同样帮助了他们，毕竟奥迪早已是它的东家，R8的车身结构也是使用了兰博基尼Gallardo的平台。
兰博基尼Gallardo
同平台不代表同样的底盘，兰博基尼Gallardo与奥迪R8的底盘，只有15%零件是通用的，四驱系统设计也不一样除了V10发动机，4.2L V8版本还是奥迪自家的。当然，结构上他们的相似之处也比较明显。所以，奥迪研发R8的过程，显然变得轻松许多。
做了两代，很受欢迎
不经不觉，奥迪R8已经推出过两代车型，两代之间不仅外观上有传承，还有血统上的传承。刚才说过，第一代奥迪R8使用的是兰博基尼Gallardo的平台，第二代奥迪R8同样来自兰博基尼，这次却改为Huracan。
第二代奥迪R8
作为入门级跑车，奥迪R8有着比较高的人气，基本不输给保时捷911、日产GT-R这些对手。所以，它的停产，相信会让奥迪R8的车迷们感到可惜。到目前为止，奥迪R8为什么要停产，还没有一个明确的官方说法。不过，按照套路，这些性能至上的跑车，通常敌不过环保的“紧箍咒”。