第十代奔驰S级自2013年发布后便重新确立了“豪华”的概念，直到今天，这个豪华的标准依然无人打破。因此，对于竞争对手来说，拼豪华胜算太低。奔驰S级之后轮到宝马7系上市，它怎么来设计这款顶级豪华车呢?尤其对于7系的最高版本760Li来说，它应该是个什么样子才能够和奔驰S级甚至迈巴赫S级抗衡呢?拼豪华和舒适对任何品牌来说都不算明智之举。那么，就不妨把宝马自身的特点释放出来。因此，宝马直接把760Li变成了M Performance版本，并配上四驱系统。全名为宝马M760Li xDrive。自此，它创造了新的成就，不仅成为了豪华车中驾驶性能最强的一个，也成为了宝马历史上加速最快的车型。
宝马M760Li xDrive有哪些不同？
M760Li和普通版的区别在于它配备了M套件，尽管这是一款行政级豪华车，但它同样拥有M的元素，在拥有奢华内饰的同时，外观看起来一点不低调。
M Performance TwinPower Turbo 12 缸汽油发动机
动力系统，宝马M760Li的这台V12发动机来自于劳斯莱斯的那台6.6T，在调校上有所不同，输出功率和扭矩高于古斯特，低于魅影。但由于宝马的轻量化设计，这台车在M760Li上所展现的性能不仅超越劳斯莱斯，同时也是宝马史上加速最快的车。
8速Steptronic运动型手自一体变速箱
与发动机匹配的是一台经M部门优化的8速运动型变速箱，尤其针对换挡逻辑进行了优化，以更符合M车型的特性。并且配备起跑控制系统(Launch Control)。其实，宝马的8速自动变速箱一直是世界上最好的变速箱之一，M760Li的这台8速变速箱不仅换挡逻辑更运动，同时，它在平顺性上也能符合一台行政级豪华车的要求。
宝马M760Li标配 xDrive智能全轮驱动系统
这是世界上首款将V12涡轮增压发动机和全时四驱系统结合的车型。从设定风格来看，为了保持更高的驾驶乐趣，这套四驱系统偏向于后轮驱动。而四驱系统的好处在于起步可以完全避免轮胎打滑，弯道中也能提供更高的抓地力。
有史以来最快的宝马汽车
宝马M760Li官方加速时间为3.7秒，这个数据在同类型车中算是相当惊人了。并且，德国车的官方数据都比较保守，实测一般会更快一些，我们这次的测试成绩最快一次是3.59秒。这就有赖于四驱系统的辅助，如果是后驱车型，那么面对这么重的车身，是很难控制好轮胎打滑跑出这个成绩的。而四驱系统在起步时轮胎完全不会打滑，让每个驾驶者都能跑出官方成绩。
具有自适应选项的驾驶体验模式ADAPTIVE
该模式包括了预见性的底盘调节以及自动选择在当时情况下最合适的驾驶体验模式。根据对驾驶风格的分析以及导航系统和三维摄像头的信息，确定合适的个性化驾驶体验模式。
虽然采用了和劳斯莱斯相同的发动机，但匹配在M760Li上，它立刻显出了宝马M的性格。在舒适模式下，它还能尽量压抑那种暴躁感，让动力输出显得柔和，但扭矩大得惊人，轻轻踩一下油门就能应付公路上的任何路况。
运动模式下，排气阀门会打开，V12发动机带来的排气声浪是任何一台M车型都无法比拟的。声浪厚实而高亢，尽管作为行政级车它没把排气音量调得太高，但非常好听，这已经完全区别于其它的豪华车了。动力表现没有太多描述的必要，任何速度，任何挡位，只要你踩油门，它都会瞬间弹射出去。
智能魔毯空气悬挂
新BMW7系的智能魔毯空气悬挂是一个主动式底盘控制系统，与前后桥空气悬架以及动态减震控制系统相结合宝马7系，确保达到绝佳的减震舒适性。其包括改进版本的动态行驶稳定系统，用于减少侧滑发生的可能性。这样就完美地将富于运动感的动态驾驶性能与偏向舒适性的底盘调校融于一体。
这套系统在行驶中，如果遇到坑洼和颠簸，那么乘客可以感受到路况的信息，但却毫无不适感，因为车身是完全平稳地通过颠簸路面的，车身不会有任何起伏和弹跳，所有的都被空气悬挂化解掉了。这个技术最大的亮点在于，路感不仅没牺牲，舒适性又非常高。所以，宝马一方面做到了血统中必备的运动性，但又实现了豪华车应有的舒适性。
整体式主动转向系统
新的转向系统拥有更小的前桥转向传动比，后轮能根据行驶状况不同与前轮反方向或者同方向转向。整体式主动转向系统减轻了驾驶者转向控制难度，从而让日常驾驶更轻松，同时在需要时增强整车的敏捷性和稳定性。
此外，还确保了在变换车道和转弯时的便利性和灵敏性。电控转向系统提供的多个不同的特性曲线直接与驾驶体验模式相关联，通过选择各个驾驶体验模式可以激活不同的转向体验。为了突显运动型豪华轿车新BMW M760Li xDrive的非凡驾驶体验，转向系统以及所有底盘控制系统的特性曲线均专门针对其注重运动的特性定位进行了特殊调校。
宝马7系的车长达到了5250毫米，轴距3210毫米，这个尺寸如何在场地中驾驶呢?基于上面介绍的那些技术，我们在场地赛道中体验了一把。
最直观的亮点来自于整体式主动转向系统宝马7系，这个系统带有后轮转向技术。实际驾驶中的感受就是，转弯太灵活了，而且很难出现转向不足。在狭窄的锥桶间的控制非常轻松，无法想象这种操控感是由一台5米多的车来实现的，它偏向后驱的四驱设定和后轮转向技术，在这个级别的车中没有第二台能够达到这种操控性。包括我们去年试驾的比它小一级别的奥迪RS6，在灵活性和转向不足的控制上也达不到M760Li的水准。
结语：
宝马将自己最牛X的技术统统装到了这台M760Li xDrive上，它在性能上所体现的技术含量是目前豪华车中最高的。这也和奔驰形成了错位竞争，它们分别站在了两个高度上，这两个高度都是各自品牌文化中最大的价值体现。当然，共性是豪华车必有的工艺水准和豪华配置。宝马选择以M版的形式推出760Li，并配备xDrive四驱系统，这一点让你有充足的理性空间来思考，你应该选择哪种豪华车来满足自己。