试想一下，一台豪华品牌的车子能将售价定在百万级别，其实光靠产品本身还远远不够，它所附加的服务体验和传承的历史价值才更有吸引力。事实上，自人类社会进入工业时代开始，汽车在人们生活中的作用越来越被重视。生活水平的提高，促使一部分消费者将目光聚焦在豪华品牌上。那么在众多豪华品牌里，究竟有没有一款车能具有强烈的代表性？我想答案是肯定的。作为路虎家族整个阵营中最为顶级的SUV， 揽胜便扮演着这样的角色。
诞生于1948年的路虎品牌，至今已有超过70年的历史，继续传承英国贵族的气质。从理论的角度分析，路虎在中国市场上依然保持着较高的影响力。虽然总体销量不如“BBA”来得那么耀眼，但其豪华品牌的地位却是毋容置疑。而很多国人对路虎汽车的了解，想必都是从几款具有代表性的车型开始的，比如说发现、卫士，或是今天我们要聊的揽胜。
从产品序列来看，这代揽胜是在2012年正式投放市场，虽然期间经历过数次改款，但调整的幅度均不大，2018年的那次中期改款算是动作比较多的，随后都没有“大刀阔斧”的升级过。去年的十月份，路虎品牌携新款揽胜亮相广州国际车展，其实就包括了备受关注的2021款 5.0 SC V8 SVA耀夜运动版（以下简称：耀夜运动版）。
耀夜运动版属于揽胜整个车系中的次顶配车型，官方指导价为249.80万。值得一提的是，这台车将继续搭载5.0T V8发动机，据有关资料显示，这台车能在5.4s的时间完成百公里加速。对于一台体型硕大的SUV来说，这个技术成绩基本上能在同级别竞争中名列前茅。接下来我们就详细的解读下这款车，看看它在产品力上有何表现？
外观：熟悉的“方盒子”造型，黑化套件加持，运动感更足
与路虎卫士比较相似，揽胜耀夜运动版也是很有辨识度的“方盒子”造型，这可以视为揽胜家族一套固定的设计风格。从车身整体的设计来看，揽胜耀夜运动版基本上与普通版车型保持一致，只不过在车身多处细节上增加了黑化套件，所营造出的运动效果更为明显。至于黑化套件究竟体现在哪些地方？除了中网和轮毂外，它还有一套专属的车身配色，以此来强调其特殊版的身份。
如果光看这台车的前脸，相信大家在很远处就能分辨出这是台路虎的车，辨识度真的太高了。前脸进气格栅的尺寸并不夸张，放在当下这个流行“大嘴”中网的时代里，揽胜耀夜运动版这种扁平化的格栅显得有些“内敛”。中网内部的结构依然十分复杂，有点类似编织网状的样式，经过熏黑处理后，和整个车头的融合度更高。
头灯组的造型显得个性十足，同样也是揽胜家族最为经典的设计之一，在店里后整个车头的气场就体现出来了。光源配置方面，近光灯采用的是LED，而远光灯则是激光，在实际的照明效果上要比全LED的大灯组更为出色。另外路虎揽胜运动版，该车还提供了自动头灯和自适应远近光功能，实用性比较强。
独特的车身轮毂也是这台车的一大亮点路虎揽胜运动版，区别于普通的城市SUV，路虎揽胜的车顶是平直的线条，从前挡风玻璃处开始向C柱低角度下滑，视觉效果上显得十分硬朗、健硕。它的腰线也使用的是平直的线条，并且从车头直接贯穿至车尾，一定程度上起到拉伸视觉长度的作用。尺寸方面，揽胜耀夜运动版的车身长度为5000mm，轴距达到了2922mm，属于标准轴距版。
揽胜耀夜运动版的轮胎规格为275/40 R22，即便是22寸的轮圈放在这台车上一点都不会觉得突兀，反而与宽大的车身显得很搭配。轮圈采用了双五幅式的设计，结构上较为简约，但经过熏黑处理后，看起来很有运动气息。
车尾上同样融入了很多路虎经典的设计元素，比如竖置排列的尾灯组，以及带有“RANGE ROVER”英文字母的标识等。车尾整体会给人很有层次感的视觉体验，宽大的后隐私玻璃，再加上矩形的尾灯光源，将整台车的气场感进一步得到展现。
内饰：主打简约科技的风格，质感很强烈
进入到揽胜耀夜运动版的车内，如果你对揽胜车系比较熟悉的话，那么这套内饰设计就绝对不会陌生。作为年度的小改款车系，该车并未对内饰进行调整，包括整个功能区的布局都与老款车型保持一致，依然是主打简约科技的风格。就我个人的体验来看，我是比较青睐这套内饰风格，显得很有格调，对细节处的打磨也恰到好处，会给人一种简约但并不简单的感觉。前排面板以横向线条为主，为车内提升了视觉宽度。中控区域则呈现出“T”字形对称式的布局，让整体变得更加简洁明了。
该车配备了12英寸全液晶仪表盘，所带来的豪华感和科技感都很不错，显示效果的细腻程度也符合预期。此外，它还提供HUD抬头数字显示功能，车主在驾驶时目视前方就能看到相关信息，非常的方便，感觉上也很高大上。不过这种高阶配置出现在这台售价高达两百多万的车上并不让人意外。
四幅式的方向盘看起来很时尚，两侧控制区域取消了实体按键，改用触控的形式，让科技感进一步得到提升。从实际体验的效果来看，它的方向盘直径大小适中，手感上十分细腻。至于功能性方面，定速巡航、蓝牙电话、音响系统等常用配置都能在此完成操作，只不过如果刚接触这台车的话，还需要一定的适应时间。
中控屏幕的尺寸达到了10英寸，仍然采用内嵌式的结构，尺寸大小刚好合适，如果太大的话会在车内显得过于突兀。整个UI页面的设计很有新意，而且主题也很丰富。在中控屏的下方，揽胜耀夜运动版还配备了一块10英寸的触控液晶屏，用来完成对空调和音响等功能的操作，原来老款车型上的那些复杂的物理按键得以解放，使得车内看起来更加规整。但是它并没有完全取缔传统控制方式，比如保留了旋钮，在日常使用时与触控屏相结合，操作上显得非常便捷。
空间：后排拥有“头等舱”的乘坐体验
对于一台豪华SUV来说，车内除了拥有宽裕的空间外，乘坐起来的舒适性体验也要有一定的要求。揽胜耀夜运动版前后排座椅都使用真皮材质包裹，配合上表皮上的菱形纹路，看起来十分高档。座椅内部的填充物偏柔软，坐上去有些像家用沙发的感觉，舒适性特别高。此外，座椅两侧拥有很突出的边角，很与身体姿态高度贴合，支撑性较为出色。
以身高179cm身高的体验者为参考，将前排座椅调至合适位置，头部空间剩余一拳以上的余量。它的座椅姿态偏高，所以前排驾驶视觉显得很宽阔。因为揽胜耀夜运动版为标轴版，所以后排空间不如长轴距版来得那么夸张，但腿部仍有三拳左右的活动空间，翘个二郎腿基本没啥问题。
它的后备箱采用了上下分段式的设计，后备箱的容积空间非常可观，放置一些日用大件物品不成问题。另外这两个后备箱门都配备了电动开关和感应功能，算是对得起这个身价了。后排座椅可支持比例放倒，能进一步提升储物空间的拓展。
动力：大排量V8发动机，能提供足够强劲的动力支撑
由于受到汽车尾气排放的影响，现在很多新上市的车型普通放弃了大排量发动机，但揽胜耀夜运动版则是继续提供5.0T V8发动机，在当下这种大排量的V8引擎属实不太常见了。发动机的最大功率能达到415kW（565Ps），峰值扭矩为700N·m，并且满足国六排放标准。如此夸张的动力参数，能给这台体型偏大的SUV提供足够强劲的支撑。传动系统，与之匹配的是采埃孚（ZF）8挡手自一体变速箱。
为了提升车辆对复杂路况下的通过性，揽胜耀夜运动版还配备了托森式差速器和全时四驱系统，再加上动力强劲的V8发动机，所以从理论上看这台车还具备一定的越野能力。但是为了照顾到乘坐的舒适性，它的车身结构仍然采用的是承载式，如果是非承载式的车身，可能还真有一批车主把他开出去越野。
写在最后：作为揽胜家族中的明星车型，耀夜运动版重点突出“运动”两个字，不管是车身设计风格，还是整个动力总成的设定，都赋予了这台车强烈的运动氛围。从产品定位和售价层面来看，揽胜耀夜运动版对标的竞品车型主要包括奔驰G级、奥迪Q8等，经过近距离的体验之后，这台车给我留下的印象是那种很纯粹的感觉，它并没有因为提升车内空间，而刻意进行加长轴距，反而是保证了自身一定的驾驶属性，至少在这个层面上我会认为它在同级别车型的竞争中，处于一定的优势位置。