这几年自主品牌被运作得有声有色，它们的成长国人都看在了眼里，产品力提升的速度可以说是飞一般的向前越近，这也使得越来越多消费者的购买理念趋于理性，都纷纷把目光从合资转移到了自主品牌的身上。同时，又有几个大实力的厂商顺势推出了自主高端品牌，从品牌定位和成本上更全方位的与合资品牌贴合，虽然奇瑞量子的观致算是先驱者，但是机不逢时却让它在这十年里“败走麦城”，而领克和WEY虽然推出较晚，但是恰到好处的出现让它们一经上市销量就连连高走，而今年我们要聊的这辆就是领克的首款车型——领克01。
极具突破性的外观设计
领克01的外观有点儿法系车的风格，设计思路创新且大胆，尤其是极其超脱现实的前脸，看起来特别卡通，分体式的大灯也是很特立独行。同时，领克01还拥有 “纯、型、耀、劲”四种外观风格，主要是车身颜色、轮毂造型以及内饰配色等细节处有不同的设计，它的命名方式也是按照上述四个名称起的。
领克01源于沃尔沃主导，吉利参与共同开发的CMA模块化平台，定位比SPA平台要低，未来上市的XC40也将会这个平台的产品。车身尺寸方面，紧凑级别的领克01长宽高分别为4512mm/1856mm/1657mm，2734mm的轴距也快达到中级车的入门长度了。
干净、清新的内饰氛围
四款不同名字的车型，内饰也都会有不同的配色搭配，不过试驾车上深浅相接的颜色我认为更好看，带有浓重的瑞典风格，视觉感非常高雅、舒服，而中控台蔓延到中央通道的“大L” 一体造型也很有沃尔沃的味道。
车内采用了全虚拟的仪表盘领克汽车是哪个品牌，再搭配上10.2英寸的中控触摸屏，满满的科技感全方位袭身。娱乐系统界面看起来很清新脱俗，整体给人的视觉感都是极其放松的，大部分功能在中控屏上都可以操作完成，上手也很简单，互联功能也是非常丰富。另外，两驱版在排挡杆右侧取消了驾驶模式旋钮。
乘坐空间极具优势
虽然领克01的车身尺寸不算大，但是这种紧凑的结构下还能拥有2734mm的轴距，足可以看出厂家对车内乘坐舒适度的重视，而实际上也确实如此。图中乘坐者身高182cm，坐在后排腿部还能拥有非常充足的活动空间，后排的舒适度得到了保障。同时，中间地板虽有凸起，但不是很高，长时间坐人没有什么太大问题。
动力令人惊喜 底盘很紧绷
领克01共享了沃尔沃的Drive-E动力总成，这台VEP4 2.0T发动机实际上就是Drive-E发动机的T4版本领克汽车是哪个品牌，S60L T4上用的就是这一款，只不过在调校上会微有不同。这台低功率的2.0T发动机的最大功率为140kW/4700rpm，最大扭矩为300N·m/1400-4000rpm。
变速箱方面，我们这台领克01两驱版配备的是来自爱信的6速手自一体变速箱，而四驱车型则会换上7速DCT双离合变速器与发动机相匹配。
既然是采用了沃尔沃的动力单元，那么大家肯定会琢磨领克01开起来会不会与前者很像，那么上来我就直接给你这个答案：会。虽然在调校方面领克01会因定位原因而有所微调，但是略去细节从更大的宏观面儿上去感受的话，还是能明显感觉到它与沃尔沃之间一脉相通的关系。
其实前几年的沃尔沃驾驶起来会给人一种低扭疲软的感觉，而在换装Drive-E发动机后这种现象得到了显著改善，而领克01当然也是继承了这种招人喜爱、富有“精气神儿”的风格。开着它游走在城市中，会让你感觉特别轻松，强劲的扭矩给人一种油门异常灵敏的感觉，整体驾感非常轻快，动力绝对能做到随叫随到，而且也绝对能够满足你，积极的响应让你在车与车的空档儿中穿梭起来更得心应手。
同事们开完领克01之后也对它的动力表现给了高度一致的赞赏，“这小车够猛的嘿。”，“忒有劲儿了吧。”，“一给油就窜”，无一例外的对领克01这股子猛劲儿印象深刻。虽然试驾的这台两驱版不能选择驾驶模式，但它彰显出来的实力说实话已经证明不需要其他模式了。
同时，爱信的第三代6速手自一体变速箱也是另一大功臣，除了继续保有高度舒适的换挡感之外，在换挡速度方面也是非常不错，不能说迅速，但是起码不会因为降挡慢而耽误了最佳的超车时机。换挡逻辑也是很清晰、聪明，知道不同的操作状态下挡位应该把转速控制在哪个区间内，被设定得很有“人情味儿”。
领克01的转向风格个人也是非常喜欢，力度设定得很均匀，并且转动方向盘的同时车头就会同步跟随，没有那种慢吞吞的吃顿感，沃尔沃也是这种调校。而底盘方面，领克01也并没有完全向舒适所妥协，悬挂整体很有紧绷感，过沟沟坎坎时避震也不会因为被压缩过度而带动车身下沉，支撑力非常到位，但也不会显得过于生硬。就像沃尔沃那样，始终给人一种很敦实的感觉，硬朗但又不缺乏满足日常驾驶人们对舒适度的要求，很有质感。
性能测试
0-100km/h加速测试
领克01起步转速维持在2000rpm上下，虽然转速不算很高，但是性能强劲的发动机还是会很轻易的就让前轮突破极限，并且1挡的加速的前半段基本上都是这种打滑状态，一直持续到4000rpm才会恢复平衡。虽然起步时的状态非常亢奋，但是7.51秒的破百时间还是相当不错的，比WEY vv5快了将近2秒的时间，这个成绩让我们都没有意料到。
100km/h-0刹车测试
而在制动测试方面，领克01同样也给我们交上了一份满意的答卷，自主品牌往往很少会有车型会闯进40米的大关，但是领克01偏偏能刹出37.54米的优秀成绩，并且多次测试也都是不会超过39米，所以它不仅碾压大部分同级的自主和合资品牌，就算与豪华品牌相比也是一个非常硬气的成绩。
总结：
领克01不只看着能挑起人的兴趣，开起来也是处处能让你找到惊喜。富有个性的外观我们就没有讨论了，毕竟每个人的审美不同，先不说领克01的设计是否成功，但是在我看来它做到了吸引眼球，路上喜欢和不喜欢的人只要看见了它，我想都会在车身上起码停留五秒钟以上，在我看来这就算成功。内饰带有浓厚的瑞典风格，给人一种轻松自在的感觉，配置也是应有尽有。而得益于优秀的动力总成，领克01有着非常洒脱的驾感，从提速再到舒适度再到底盘表现都能给人惊喜。虽然自主高端是与本田、丰田等这些合资主流品牌所向抗衡的，但是我觉得有些车型已经可以再往高一级的领域探探了，领克01就是这样的一款超越车型。