（看完全文再说话）借用电视剧《蜗居》宋思明说过的一句话："男人，应该拥有一部路虎"。
相比于揽胜系列，路虎发现运动版或是男人们更现实的选择。当然，你在接受它品牌光环之外，你可能还得承受使用、保养和维修的高成本；另外，作为新出发现神行中期改款车型，质量可靠性有待市场检验，毕竟是路虎（你懂得）。
好了，说完这些小懂还是就这款车产品力而言来跟大家聊聊。小懂这边的评测团队大概是在四、五月份深度测试过这款车，具体车型是2020款 249PS R-Dynamic 性能科技版 7座。
干货才开始：
1、基础性能表现不如BBA同级车，越野科技配置“过剩”。
经过我们实测，路虎发现运动版虽然带了运动二字，但除了外观，性能表现有些“拉胯”。
首先是加速表现，2.0T英杰力发动机+48伏电机，轻混动力系统，最大输出功率249马力，峰值扭矩365牛·米，账面数据并不差。但实测在0-100公里/小时成绩却为9.32秒，远落后于路虎官方数据8.6秒；有人觉得零百片面，咱跑了0-400米，加速后段依旧没有太大起色，最终用时16.74秒，要知道BBA同级竞品基本都在15秒左右，近两秒差距怎么说。
当然，这可能和它超2吨的整备质量与8伏轻混系统对动力增益有限有关。
制动测试，经过我们实测，路虎发现运动版100公里/小时-0的最佳制动成绩竟然为40.34米,减速度只有区区0.98g，这个成绩即使不拿豪华品牌标准要求它也有些说不过去啊。
麋鹿测试，经我们多次尝试，发现运动版最终成绩定格为65.5公里/小时，这并不理想。具体表现是ESP介入力度很大，降速效果显著但过程比较突兀，会一定程度上影响驾驶者的方向修正。另外，悬架支撑偏软，也暴露出了沉重的车身惯性大、随动表现差的弊端。
越野表现方面，发现运动版使用的是一套适时四驱系统，且由于油品、配件和可靠性方面的问题，现在已经少有人会开着路虎车去越野了。不过，用户不越野但测试不能少。
在基础滑轮组测试中，它可以顺利通过双前轮或双后轮着地的工况，交叉轴工况和单前轮着地工况虽有些吃力但也能通过，但单后轮着地工况却怎么也无法脱困。
另外，多达8种驾驶模式的第二代智能全地形反馈适应系统、可使车辆在1.8到30公里/小时速度区间内定速前进的全地形进程控制系统、可以让发动机盖"隐身"的全地形"透视"技术、可以感知实时水深的涉水感应系统等等这些，也都出现在了发现运动版上。
它们除了在越野时默默帮助车主之外，还可将相关越野信息可视化到车内的中控屏、仪表盘和HUD抬头显示界面之上。不过，对于定位于城市SUV的发现运动版来说，这些花哨的东西大概率是过剩的，但得承认"能不能野"显然比"去不去野"更重要。
2、外观内饰设计感很强，但7座空间堪忧
路虎的外观不用说，喜欢的自然喜欢，不喜欢的没法强求，重点是内饰和空间
相对较陈旧的发现神行，发现运动版内饰升级明显，触敏式多功能真皮方向盘、10.2英寸高清触控屏、12.3英寸全液晶仪表盘，连同整个内饰结构也都和发现异曲同工路虎揽胜运动版，智能触敏式控制面板甚至营造出更光亮的漆面质感。另外，挡把使用了传统结构而非弹出式旋钮，省略了一些仪式感，这可能会让一些路虎拥趸失望。
至于InControl智能驭领信息娱乐系统，还是具备了相当的技术深度，各种车辆调控功能包罗万象，各项功能也都能进行更细致周全的调节。不过，这套纷繁复杂的系统也令菜单逻辑稍显繁琐，需要用户花一定时间上手适应，并利用系统提供的自定义个性化菜单设置来提高交互体验感。
空间表现上，从4597毫米的长度和2741毫米的轴距就能知道，伪7座无疑了。经过实测，支持多达12向电动调节的主驾座椅配合手动四向可调方向盘很令人满意，可以让大多数人都能找到合适自己的驾驶坐姿；第二排座椅支持手动前后调节和座椅靠背角度调节，前后调节范围150毫米，靠背角度范围为94°至104°。
至于第三排，坐起来确实比较憋屈，尽管路虎为第三排乘客设计了一个同级罕见的硕大头枕路虎揽胜运动版，腿部空间在与第二排乘客"友好协商"后也尚可接受，但是有限的头部空间和小板凳一般的坐姿对于大多数成年人来说，还是有些难以接受。此外，去往第三排的通道比较狭小，上车不易下车更难，更加令人对第三排望而却步。
后备厢空间上，在满员出行的情况下，装载能力连一个20英寸行李箱都无法装下，仅可装下日常背包。如果是5人以内出行的话，收起三排座椅，行李厢可以装下2个28英寸、2个24英寸、2个20英寸行李箱，表现称职。
当然，将二、三排座椅全部放平，此时行李厢有效容积被拓展至1451升，想必可以满足绝大多数日常装载需求了。
3、整体行驶质感配得上身价，但油耗确实偏高
首先，从行车电脑上显示的油耗来看，我们有理由怀疑48伏轻混系统在"划水"，加之发现运动版本身并不大的油箱，开个汽油车愣是让人体会到了里程焦虑。当然这个锅肯定不光轻混系统要背，超过2吨的体重也难辞其咎。
而采埃孚9AT变速箱显然还没有和奇瑞路虎达成最佳默契，低速阶段偶有换挡顿挫和闯动。但在转向和底盘方面，整体行驶质感还是配得上它的身价的。特别要表扬一下它的高速表现，沉着稳定、异常安静。
油耗部分，我们按懂车帝标准模式标准路线实测百公里油耗9.9升，远高于7.6升/100公里的工信部综合油耗数据，和9.4升/100公里的表显油耗数据相比，也高出了约5%。注意，这还是在疫情期间较为通畅的路况下测得的数据。
4、配置上若想体面，就俩字：加钱！
不得不吐槽一下路虎的选装体系，即使顶配车型，像方向盘加热、前排座椅加热/通风、手机无线充电、HUD抬头显示系统这些功能竟然还都需要加价选装，并且路虎将大部分选装配置都打包成套，加钱选吧。
所以，如果你想开上一辆稍微体面点的发现运动版，最好将意向车款锁定在指导价40万元以上的，例如我们测试的这辆官方指导价42.28万元的性能科技版：360度智能泊车辅助、盲点辅助、自适应巡航、12向电控座椅等配置均有，另外也只有在这个配置级别用户才有权选择7座。
如果入手指导价45.58万元的顶配车型，增加的配置包括380瓦11个扬声器的Meridian英国之宝豪华音响、全地形"透视"技术、涉水感应系统、流媒体内后视镜等。
不过，你也可以像我们这辆测试车一样，通过各种选装包将配置提升到和顶配车型不相上下的水准。
以上就是小懂的回答了，最后小懂还是希望路虎能精心打磨一下产品质量可靠性，从男人"应该拥有"变成"值得被拥有"。