近日，乘联会公布了2019年最后一个月以及全年的新能源车销量新能源汽车前十名品牌，北汽新能源在12月的榜单上一骑绝尘，尤其是EU系列和其他车型拉开了极大的差距，月销2万辆就算在整个汽车市场也是十分优秀的了，实际上这个销量已经超过了本田的雅阁和思域，以及自主轿车“一哥”帝豪系列了。
另外能看到几个新面孔，比如奔腾B30EV，这辆车出现在11月和12月的前十名，12月这辆车交付给了宜步出行等大客户不少车子，销量暴增似乎与之有关。
全年销量依旧是北汽新能源EU系列领先，并与第二名拉开大差距。这张全年榜上就没什么突然出现的新人了，大家都凭全年的努力说话。
北汽新能源成功将主销产品从略低的EC系列变成了EU系列，也算是在品牌向上上迈出了一小步; AionS价格和定位偏高，且是今年新上市的产品，取得如此成绩的确值得夸奖;欧拉R1作为新一代微型车领军人物，虽暂时输给老牌劲旅奇瑞eQ系列，但未来前途应该不错。
对比2018年全年销量排行榜，我们能看到，今年有更多的精品车型占据了前列，部分低端车型被同级别更优秀的产品所取代。2019年，新能源市场经历了补贴的巨大退坡，产品自身的实力越来越成为影响消费者决策的关键，依旧是那句老话，潮水褪去了，裸泳的和有实力的，都逐渐显形。
另外新势力们同样不能小觑，虽然本次的两张榜单未能体现，但在今年的几个月份，蔚来、威马等产品都进入过单月榜单前十。
2019年，奇瑞eQ、元EV、比亚迪E5等车型，依旧能坚挺在排行榜上;而2020年，随着更多高续航产品的入市，以及合资品牌大幅度加码国内新能源市场，新势力的产品越来越完善，大部分厂商开始布局服务、出行、自动驾驶和5G……我们相信市场和消费者都是心明眼亮，只有优秀的产品，才能成为常青树。
新能源汽车销量
中研产业研究院《2020-2025年中国新能源汽车行业全景调研与发展战略研究咨询报告》显示，今年我国新能源汽车产业将保持平稳增长，总体与2019年持平，累计销量有望突破500万辆。
《报告》对2019年新能源汽车产业发展情况进行了回顾。一方面，我国新能源汽车产销量继续保持世界第一，在汽车保有量中的占比进一步提升。2019年前11个月，我国新能源汽车生产109.3万辆，销售104.3万辆，同比分别增长3.6%和1.3%。截至2019年年底，新能源汽车保有量超381万辆，占汽车总量的1.46%，与2018年底相比，增加120万辆，增长46.05%。另一方面，2019年新能源汽车销量受多种因素影响新能源汽车前十名品牌，下半年同比明显回落。
《报告》进一步指出，新能源乘用车市场份额进一步提高，私人消费者成为市场主体。数据显示，2019年前10个月，新能源乘用车累计上险量为71.3万辆。其中有37.1万辆的所有权为“个人”，占总量的52%。
动力电池方面，2019年前11个月，新能源汽车动力电池装机量约为52.53GWh，同比增长21%。其中，三元锂电池的装机量为35.56 GWh，磷酸铁锂电池的装机量为15.88 GWh。
充电基础设施方面，全国充电基础设施数量持续上升。截至2019年11月底，全国充电桩总量达117.4万台，同比增长61.2%;全国车桩比约为3.11:1。动力电池装机排名前五的企业所占市场份额达到77.5%，行业集中度进一步提升。
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