如果购车预算超过30万，目标是一台中型豪华轿车，大部分人不免会考虑BBA的34C，到店后又禁不住看看56E，往往真正到最后决策的时候，发现要么预算花超了，要么配置不是很满意，通常都只能怪自己是钱包的问题。
有这么一款车马上就要上市了，能解决这一尴尬问题，就是长安林肯Z宝马5系，新车预售价为25.5-34.2万元，可以关注一下，目前林肯Z已经到店，小T还特意去4S店看了一下实车，看车的人很多，也多少能反映出这款车关注度很高，而且想说一点就是实车比图片中看着更有立体感，很多细节的地方很用心，下面给大家详细介绍。
3系的价格，5系的尺寸，越级的林肯Z
先来对比下尺寸和价格，我们首先看车型尺寸，林肯Z的长宽高达到了4982mm*1865mm*1485mm，车长比5系标轴的4976mm还要长，宽度也与5系相当，高度更低，也就看起来会更加动感，即使轴距在三者中略差一些，不过以小T到店的体验发现空间其实是完全够用的，后排的腿部空间很宽裕，头部的空间大概有一拳。
外观印象深刻的地方就在于林肯Z的细节设计，提供i酷和i享两种风格外观，店里的展车是i享，偏优雅的风格， 前后灯组都采用贯穿式的设计，这个新能源车的前卫设计理念直接看齐，车头采用贯穿式前大灯跟发光的林肯星辉标连在一起，对比下现款34C和56E，你多少会觉得BBA有点老气过时。
侧面就是动感的溜背车身设计，隐藏式的门把手，加上19英寸的轮毂设计很时尚。尾部小T被吸引的就是Super Red超红光贯穿式尾灯，仔细看“LINCOLN”的字母是那种3D悬浮式设计，立体效果特别明显，灯体还做了熏黑处理，可以说开到街上，回头率丝毫不亚于BBA。
再来对比下价格，宝马3系长轴距的售价区间为31.89-39.89万元，而2.0T宝马5系标轴的价格区间为42.39-51.39万元，对比下林肯Z的预售价格25.5-34.2万元，比3系长轴距都要便宜5万左右，如果按照惯例，正式上市的价格会更低，那性价比将进一步凸显，不得不说林肯在国内的市场策略打得有条不紊，真是花3系的价格，享受5系的尺寸，你是否可以不再为预算发愁？
林肯Z仪式感营造和科技配置很上头，BBA亟需换代
进入车内之前，打开车门的瞬间，林肯Z的Embrace & Farewell迎宾灯语光影系统就能让你感叹一下，当你携带车钥匙靠近车辆时，“贯穿式地平线灯带”点亮，1.8米巨幅迎宾光毯视觉冲击力很强，尾灯迎宾动画效果提供3种动画效果，从仪式感的营造上林肯Z从不含糊。相比5系就表现得低调多了，可能是德国人就是太内敛，不能让你眼前一亮。
对比内饰，当下的主流豪华车第一眼看到的就是屏幕，5系配备的是12.3英寸的液晶仪表和中控屏，这种设计已经没有什么新鲜感了，甚至觉得有点老气了，也是宝马车主诟病的地方，只能羡慕奔驰E级的双联屏，而宝马新一代的车型也开始使用支架双联屏，可见目前这种设计已经到了这代车型的末端，大如今大屏横行的时代，是该更新了。
相比之下，林肯Z采用的的12.3英寸+27英寸贯穿式全景屏，跟车灯设计理念是呼应的，尤其是副驾这块27英寸的屏幕极具视觉冲击力，配备的是星云人机交互界面和第四代林肯SYNC+智行互联系统，由于和新能源车型同源的智能网联架构，所以在燃油车里，林肯要比对手走的更靠前。
当打开地图之后，感觉能看到整个城市的地图，不是一般的爽，之前给我这种感觉的是拜腾的概念车，想不到一款燃油车竟然配备了这么高规格的屏幕宝马5系，来店里看车的人基本上都被这块屏幕吸引。
还有就是林肯Z支持FOTA （Firmware Over-The-Air）整车固件在线升级，相比5系的常规OTA升级，林肯Z的更新频率可以更高，基本上就是目前主流新能源车的车机体验，这在燃油车里绝对是不一样的体验。
此外想分享的就是林肯Z内饰的做工方面也是让人印象深刻，仔细看控制面板上的功能按键采用的是数字背光，按压还有触感反馈，即使是拨杆都很精致。
氛围灯也值得一提，用的是三区的设计，仪表台、车门与地板可以分开来设置，128色不算多，但是也完全可以满足你的需求，而且还有林肯香氛系统，支持七种味道，氛围感拉满。目前来看，只有奔驰的内饰能打，宝马和奥迪的已经没有什么竞争力。
林肯Z全系高功率，对比才知BBA低功版的“肉”
为了区分车型高低配，如果是搭载两台发动机，肯定不如同一台发动机高低功率调校成本更低，所以BBA现在特别愿意用高低功率的调校方式，有很多玩车的年轻人会刷电脑程序，但是新车动了出现问题厂家基本上不会质保的，所以低功率的动力刚刚够显然是没有什么乐趣的。
尤其像5系标轴搭载的2.0T发动机，低功率版本只有184马力，峰值扭矩也比3系还低，仅有290N·m，及时宝马的调校匹配功力强，但是7.8秒的0-100km/h加速时间表现平平，所谓的运动也只剩下的底裤调校功力的底裤了。
对比林肯Z的2.0T发动机，直接是全系高功率，不因为用户的钱包而区别对待，最大246马力，峰值扭矩更是达到了376N·m，对于一台中型豪华车来说，6.8秒的提速已经很吓人了，不是说BBA低功率就坑，只是说30万左右的预算能买到这样动力的中型豪华轿车，不会有内心羡慕高功率的这种心态，会觉得品牌厚道一些。
总结：
可能大部分人还是不能脱离品牌的影响力，毕竟开BBA多少还是能满足自己的虚荣心，但是当下一线城市很多人已经不再一味的追求品牌了，像林肯这样的新起之秀豪华品牌已经跑的很快了，在用户真正关心的豪华仪式感和性能表现等方面，林肯Z可谓是下足了功夫，如果你去店里看一下实车，这种感觉愈发明显，只要真正内心进取的品牌，都可以扭转品牌形象，甚至跃居一线豪华品牌都只是时间问题。对比传统一线豪华品牌，无论是产品，还是到店体验，多少感受到了吃老本的情况，所以说不怕对手强，就怕对手进步太快。