图为G55AMG外观图片
梅赛德斯-奔驰AMG历史应该从上世纪的1967年开始，两位德国人：Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在德国一个名为Grosaspach的小镇上开始了他们的改装事业，“AMG”名字的由来就是来自这三者间，Aufrecht先生和Melcher先生及地方名字的第一个字母，AMG就此诞生！Aufrecht先生之前是一位当时还是名为Daimler Benz(戴姆勒奔驰)车厂任引擎测试、调教工作，所以对于Benz的引擎可以说了如指掌。
当然，一如许多欧洲的改装厂，他们刚开始时的业务都是以赛车为主，帮客人改装车辆只是副业，1971年，比利时的SPA 24小时耐力赛上，AMG以一台“300SEL 6.9 AMG”赛车拿到了全场第二，公司名声也是有这个时候打响了。1978年，当时的旗舰级 跑车，代号R107(也就是R129的前身)被AMG开发为欧洲房车赛的战车，并在当年拿下了总排名第三名的成绩，这也是AMG第二度在赛车场上崭露头角，虽然成绩还没有到达最高的领奖台，但对于专一使用M.Benz为蓝本进行赛车，这点Daimler Benz是看在眼里的。450SLC在1980年，终于在纽布灵赛道获得首场冠军，或者也可以将之看成是AMG在赛车场的里程碑。
八十年代后期，同样是AMG向民用改装车市场进发的年代，这些年里，AMG不断推出高性能的完成车以打响在改装市场的名声，而如果要说其中的表表者，就不得不提到这台车了，它便是1986年推出的高性能房跑车：车架代号C124的300E 5.6 AMG，马力达到360匹，而极速更是达到近300公里的惊人数字。与此同时，80年代的AMG也不是一味追求大马力、高性能的引擎了，他们开始为自己的品牌添加例如空力套件、轮圈、饰件等改装用品以满足日益蓬勃的改装市场。
1993年，AMG正式成为Benz公司下属部门，并首度推出可以在全球Mercedes-Benz销售网内销售的C36，及后的1999年，Mercedes全面收购AMG，从那时起，AMG便成为了M.Benz车厂下的高性能街车改装部门。不过需要提醒的是，现在的AMG并不是BENZ的赛车部门，因为AMG本身是没有赛车部门的，现在我们所见的挂着AMG品牌的赛车，其实是由AMG的创办人Hans Werner Aufrecht先生另外成立的一家名为HWA GmbH的公司所制作，然后再售予AMG，再以AMG身份出现的产品！ 至于目前AMG所改装的民用车，几乎覆盖了整个Benz车系，从小型的A-Class、B-Class、C-Class，到中型的E、CLK、SLK、CLS，再大型的S、SL、CL、M、G、R等所有级别，而且改装项目种类繁多，作为一个改装品牌的翘楚，相信实力与质量已经不在顾虑范围内了！
奔驰AMG的辉煌历史
1967年，Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在德国Grossaspach(G)创立了AMG公司，现有雇员500名，每年大约生产12000辆汽车。在70年代，AMG曾取得不小的成功，建造了许多基于奔驰汽车的赛车和高性能街车，但直到1988年，AMG才成为生产制造高性能汽车的一支重要力量。那一年AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系，而奔驰也开始重返德国汽车巡回赛等赛事。两家公司合作发展的第一辆车是1993年出品的C36 AMG，如今奔驰公司承诺要在每种奔驰车上生产其AMG型号。
强调高性能的传统，特别是大马力发动机的应用以及M和AMG特有的造车理念-限量供应，这些都会使全世界的车迷如醉如狂，也造就了像M和AMG这样的公司长盛不衰的辉煌。
在早些时候，AMG主要是在奔驰300 SE的基础上打造一些赛车来参加欧洲巡回车赛。不过为求得胜利，公司也经过了漫长的等待，首次赛场上的突破是在1971年。一台由AMG改装的奔驰300 SEL 6.8在著名的比利时Spa赛道24小时赛中获得同级车冠军，而总排名拿到第2。当时的车手为Hans Heyer以及他的队友Clemes Schickendanz。后来被证实1971年的成功，是AMG在赛道上取得令人羡慕成绩的转折点。
AMG简史：
1980：AMG奔驰 450 SLC在纽布灵赛道上举行的欧洲巡回锦标赛中获得第一的位置。
1986：AMG奔驰 190 E 2.3-16在德国房车赛(DTM)获得2次胜利。
1988：AMG奔驰 190 E 2.3-16在德国房车赛中获得4次胜利，AMG与奔驰在赛车方面进行官方正式合作。
1989：AMG成为DTM中最成功的车队，车手Klaus Ludwig与Johnny Cecotto拿到7个分站赛冠军，驾驶车型为AMG奔驰 190 E 2.5-16 Evolution I。
1990：推出更强大的190 E 2.5-16 Evolution II。
1991：AMG奔驰登顶，奔驰拿到年度生产商冠军头衔，车手Klaus Ludwig拿到全年第2。DTM赛事亦吸引了1.53亿观众。
1992：AMG奔驰再一次得到车队最高荣誉，奔驰也再获生产商冠军头衔，Klaus Ludwig驾驶190 E 2.5-16 Evolution II获得DTM冠军。同样效力于AMG奔驰的Ellen Lohr也成为DTM第一位获得分站赛冠军的女车手，同时前F1冠军Keke Ro爱生活，爱飚车erg也为AMG奔驰效力。
1993：AMG奔驰车手Roland Asch获得亚军，此赛季也是AMG Mercedes 190 E最后征战的一年，从始至终，190已经获得50次胜利。
1994：新的奔驰C级车出现在赛道上，采用6缸引擎，Klaus Ludwig再一次拿到DTM桂冠。
1995：AMG赢得第3次DTM锦标，同时也赢得ITC(国际巡回车锦标赛)初次登场的胜利，车手为Bernd Schneider。
1996：Bernd Schneider驾驶AMG奔驰获得ITC第二的位置。
1997：新的奔驰CLK-GTR出现，由AMG仅耗时128天打造完成，使Bernd Schneider拿到FIA GT锦标赛冠军。
1998：AMG奔驰笑傲FIAT-GT赛事，赢得所有的11场赛事，Klaus Ludwig以及Ricardo Zonta驾驶CLK-GTR获得冠军头衔，AMG奔驰轻取生产商冠军。
2000：新DTM赛事第1年，Bernd Schneider驾驶奔驰CLK-DTM获得冠军。
2001：再现去年盛世，Bernd Schneider驾驶奔驰CLK-DTM获得车手冠军，AMG获车队冠军。
2002：全新CLK-DTM加入赛事，前F1车手阿莱西加入AMG奔驰车队。
AMG重要技术里程碑
1971: 奔驰300 SEL 6.3 AMG，最大马力280匹，扭力542牛，底盘更优，刹车更劲。
70年代中期到末期：为奔驰车提供更强劲的AMG引擎，改进底盘以及刹车系统，采用AMG轻型合金轮圈以及宽胎。
1982：为奔驰S级提供车载视频。
1983：奔驰280 CE 5.0 AMG，采用8缸引擎，最大马力276匹，最大扭力408牛。
1984：奔驰500 SEC AMG，8缸引擎，特点是最新开发的4气门技术，最大马力340匹，最高时速260公里。同时推出300 E 5.0 AMG，8缸引擎，最大马力340匹，最高时速280公里。
1985：排气系统采用新的金属催化器。
1986：300 E 5.6 AMG，8缸引擎，5.6升排量，4气门技术，360匹马力，510牛扭力，最高时速300公里。这亦是第一次将日常用奔驰车达到高性能车指标，被美国车迷誉为“The hammer”。
1987：奔驰300 E AMG以及190 E AMG，采用3.2升6缸引擎，最大马力245匹。
1988：奔驰300 E 6.0 AMG奔驰s65，8缸引擎，6升排量，4气门技术，385匹，566牛扭力。
1989：奔驰190 E 2.5-16 Evolution AMG，4缸引擎，225匹马力，240牛扭力。
1990：奔驰300 E-24 3.4 AMG，6缸引擎，272匹马力，335牛扭力。
1993：奔驰C 36 AMG，6缸引擎，280匹马力，385牛扭力。这也是奔驰与AMG第一次合作完成的车型。
1996：奔驰E 50 AMG，8缸引擎，347匹马力，480牛扭力。
1997：奔驰C 43 AMG，8缸引擎，306匹马力，410牛扭力，可选旅行车版。
1997：奔驰E 55 AMG，8缸引擎，354匹马力，530牛扭力，可选旅行车版。
1998：奔驰CLK 55 AMG ，8缸引擎，347匹马力，510牛扭力，可选敞篷版。
1998：奔驰CLK-GTR街车版，6.9升12缸引擎，最大马力600匹，限量生产25部。
1999：奔驰SL 73 AMG，7.3升V12引擎，最大马力525匹，扭力750匹。
1999：奔驰SL 55 AMG，8缸引擎，354匹马力，530牛扭力。
1999：奔驰S 55 AMG 及 G 55 AMG，8缸引擎，马力分别为354匹/360匹，扭力分别为525牛/530牛。
1999：奔驰ML 55 AMG，8缸引擎，347匹马力，510牛扭力。
1999：在奔驰S 55 AMG上推出“AMG高级移动媒体系统”，世界上第一套6通道数字环绕音响系统。
2000：Mercedes-AMG为Daimler-Chrysler开发S-Class Pullman轿车。
2000：奔驰CL 55 AMG，8缸引擎，360匹马力，530牛扭力。
2000：奔驰E 55 AMG用上4MATIC 4轮驱动系统，同样也可用于旅行车版。
2001：奔驰C 32 以及SLK 32 AMG ，超级增压V6引擎，354匹马力，440牛扭力，C 32 AMG 还可以选择旅行车版以及Sports Coupé版。
2001：奔驰S 以及CL 63 AMG，12缸引擎，444匹马力，620牛扭力。
2001：“AMG高级移动媒体”高端通信以及娱乐系统引入奔驰S-Class Pullman轿车。
2001：奔驰SL 55 AMG，超级增压V8引擎，马力500匹，扭力700牛。
2002：推出CLK 55 AMG, E 55 AMG, C 30 CDI AMG, S 55 AMG 以及CL 55 AMG高性能车。
.sina.com.cn2007年03月31日10:05新浪汽车
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奔驰(中国)总裁兼首席执行官麦尔斯先生、Mercedes-AMG董事会主席莫宁伟先生、奔驰（中国）销售及市场营销总经理魏德博士在S65AMG前合影
梅塞德斯-奔驰 E 63 AMG
新浪汽车讯 3月29日，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司宣布，梅赛德斯-奔驰的高性能产品Mercedes-AMG正式进入中国市场。此次引入的四款车型分别是：S 65 AMG, E 63 AMG, ML 63 AMG 和 G 55 AMG。它们的中国市场售价分别为：S 65 AMG 298万元，E 63 AMG 148.8万元，ML 63 AMG 171.8万元，G 55 AMG 189.8万元，从即日起接受预订。
梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯先生表示：“时值Mercedes-AMG诞生40周年，在这个具有纪念意义的时刻，我们把四款主力车型引入中国以满足不断细分的豪华车市场需求。Mercedes-AMG车型基本覆盖了梅赛德斯-奔驰产品的每一个系列，它们豪华、尊贵、充满激情而又个性鲜明奔驰s65，为那些自信、成功，并且喜欢不断挑战自我的精英人士提供了全新的选择。”
梅塞德斯-奔驰G55 AMG
此次 Mercedes-AMG董事会主席莫宁伟先生专程从德国前来出席上市发布会。他兴奋地说：“Mercedes-AMG传承了梅赛德斯-奔驰的品牌精髓，时刻追求完美。‘一人一机’的专人打造理念更赋予它们精湛的工艺和超凡的品质，做到了艺术与性能的完美结合。”
梅塞德斯-奔驰S65 AMG
“一人一机”的打造理念是Mercedes-AMG所秉承的、独有的品牌哲学，即每一台发动机都有一位缔造者，从发动机制造开始到组装完成的全部过程都由一位工程师负责，尽管有尖端的设备辅助，但相当部分的工作必须由有丰富经验的工程师手工打造和组装完成。最后，刻有这位工程师手写签名的铭牌将被安装在这台发动机最明显的位置，这既体现了Mercedes-AMG对其精湛工艺的传承与创新，更是对于每一位尊贵客户的庄严承诺。
四款车型中S 65 AMG传承了S级轿车的精髓，到达了动力和性能的又一巅峰，被誉为世界上马力最为强劲的豪华轿车。E 63 AMG将源自赛车运动的无限动力基因注入一款高贵的汽车，深不可测的动力和梅赛德斯-奔驰式的舒适优雅完美地结合。在越野车阵营中，ML 63 AMG 代表了当前运动性和动力性的最高水平。而无论在公路上还是野外环境，G55 AMG经典的外形和强大的越野性能永远是耀眼的焦点。
梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司销售及市场营销总经理魏德博士说：“Mercedes-AMG属于那些除了对座驾的豪华品位有要求外，还对动力和性能有更高要求的客户。发布会后，我们将选择部分城市有针对性地开展路演及试驾活动，让人们有更多机会，感受Mercedes-AMG强大的动力和卓越的性能。”
Mercedes-AMG在中国上市，不仅丰富了梅赛德斯-奔驰品牌在华产品线，同时其通过梅赛德斯-奔驰特许销售和服务中心向消费者提供服务，免除了车主的后顾之忧。随着更多个性鲜明的顶级性能产品在华相继面世，进一步佐证了中国汽车市场的成熟与发展。可以预见，2007年世界各大汽车厂商在中国的竞争势必更加激烈，Mercedes-AMG的到来，将为2007年顶级豪华车市场注入强大活力，为中国的消费者带来前所未有的尊崇激情盛宴。