引言：最“像”S级的一代7系？
4月20日，宝马发布了基于新一代CLAR架构打造的全新一代7系，看到实车图片之后，笔者的心情很久没有平复下来。
因为全新一代7系里里外外都进行了大刀阔斧的革新，在笔者眼里更像是一款全新车型，而不像现款7系的继任者。
那么变了味儿的全新7系感觉如何？这期就带大家品一品。
哪些地方变了？
要说新7系最大的改变，无疑是这套前脸设计了。
虽然“双肾”格栅进一步增大是在意料之中，但分体式大灯的设计着实没有料到，其上部为双L型日间行车灯，下部是远近一体的激光大灯，而且参考同时首发的新款宝马X7，预计这套分体式大灯的前脸设计将会成为宝马最新的家族式设计语言，并在未来逐步下放到宝马的其它车型上。
车身侧面和尾部的变化相对小些，霍氏拐角的经典设计得以保留，门把手则升级为了隐藏式设计，并配备电动开启方式；车尾的镀铬饰条嵌入两侧尾灯宝马7系，但并未采用贯穿式尾灯设计。
新车的尺寸相比现款也进一步膨胀，三围来到了5391*1950*1544mm，轴距3215mm，值得注意的是这回7系不再区分标轴和长轴距，也可以视为这一代7系全部都是长轴距版本。
总体来说，全新一代7系的外观应该是继第四代代号E65的7系之后，变革最大的一代7系了，相应的想必也会引起更多争议。
有网友吐槽说新7系怎么开始学领克了，而笔者觉得更像日产奇骏，而另外有些网友则觉得新7系更有劳斯莱斯范儿了……
进入车内，可以发现新7系内部的变化一点不比外观少。
可以看到其采用了12.3+14.9英寸的双联屏设计，这点延续了前段时间上市的宝马iX等车型，预计未来也会作为家族式设计应用到更多宝马车型上。
相对而言，更值得关注的是贯穿整个中控台的水晶装饰，与整套内饰搭配显得颇具格调，而且可以如氛围灯一般变换颜色。
后排的改变则还要更吸睛一些，宝马为后排乘客配备了31英寸的8K全景显示屏，后排娱乐控制面板，也从现款的在中央扶手的Pad设计，变成了集成在门把手处的液晶屏，对后排乘客来说操作要更方便些，而且后排座椅的腿托也支持了大角度调节，配合触感上乘的羊毛与皮质拼接的座椅，全新一代7系的后排体验有了质的升级。
相对外观和内饰来说，全新7系在动力上的变化似乎就不那么引人注意了。
新车将提供内燃机、插电式混合动力和纯电动三种驱动方式，其中燃油版将搭载代号B58的3.0T低/高功率直六发动机和全新的4.4T V8发动机；电混动版采用的则是3.0T直六发动机与电机组成的混动系统，纯电续航79km；纯电动版的i7采用的则是前后双电机，纯电续航里程625km。
据了解，全新一代7系的燃油版和纯电版车型将于今年11月开始全球上市，插电混动版则将延迟到2023年推出。
为何说不像7系了？
在上世纪70年代，代号E23的第一代7系上市之时，也开启了宝马7系和奔驰S级在豪华D级车市场上的对弈。
而在这几十年的竞争之中宝马7系，两款车型也逐步形成了各自独特的性格，奔驰S级追求的是极致的豪华和舒适，而宝马7系则是在兼顾舒适和豪华的同时，并没有抛弃注重操控的本质。
但从第七代7系开始，笔者觉得7系的味道变了，不仅仅是因为其外观内饰的改变，更重要的是在这些改变之下，所孕育的本质的变革。
笔者认为有两点是值得格外注意的，一是不再区分标轴和长轴距，二是在车厢内部，更多的变化是针对后排体验的升级。
虽然目前还没有机会试驾到这款新车，但这些改变似乎意味着全新一代7系将可能不再是原来那款驾驶者之车的旗舰车型，而逐步转变为奔驰S级那般去追求豪华和舒适感的D级豪华轿车。
其实在前些年换代的3系和5系身上，已然能够看到宝马向舒适性的妥协，而在全新一代7系身上，似乎会呈现更进一步的妥协。
开宝马，坐奔驰，
是否会从此变成开宝马，坐宝马呢？
拭目以待。