魁梧、激进，一如既往的高科技——让我们一起来认识一下2018款奥迪A8。
想象一下，有司机来应对道路上的各种情况，而你只需在大型豪华轿车后座上舒舒服服地坐着，透过隐私玻璃，看到周围的世界纷纷退去。车内是如此安静，各种豪华车型才具有的舒适、放松的功能令你感觉宾至如归，甚至比在家里还要舒服...
这就是全新2018奥迪A8给人的感受，作为奥迪的旗舰乘用车，对标宝马和奔驰的大型豪华车型，搭载超多高科技，并以此吸引潜在客户的眼球。
怎么说呢，大型豪华车是个非常小的细分市场，尤其是预算高于10万澳元的话更是这样。2017年一整年仅售出561辆，占新车市场的0.0004％。其中更是只有35辆奥迪A8，落后于宝马7系（164辆）、奔驰S级（113辆）和保时捷Panamera（111辆）。不管怎么看这个数字都算小的，但依然能带来丰厚的利润。
因此，奥迪的工程师们还是不遗余力地装载和展示奥迪的高科技特性。我们都清楚，A8永远不会成为走量的车型，而将一直都作为奥迪形象的代言。也起到标杆的作用，其搭载的各种高性能套件将不断被配置到低级的车型中去。
在澳大利亚销售的A8共有四款，分别搭载了3.0L涡轮柴油发动机和3.0L涡轮增压汽油发动机，并且采用了奥迪的全新命名规则。首先是柴油版A8 50 TDI quattro，售价192,000澳元；再是A8 55 TFSI quattro，售价195,000澳元；再升级为长轴距的A8 L 50 TDI，售价207,000澳元，最后顶配则是A8 L 55 TFSI quattro，售价210,000澳元，以上所有价格均不含上路费。
由于是旗舰车型，A8几乎不需要额外选装任何套件。标配就包括自适应悬架、带动态指示灯的HD Matrix LED大灯、全景玻璃天窗、奥迪虚拟驾驶舱、17扬声器的Bang＆Olufsen 3D音响系统，DAB +收音机、后排遥控器、抬头显示器和带两个触摸屏的MMI Navigation Plus系统，一个10.1英寸，另一个8.6英寸，都有触觉和声学反馈功能。
主动安全技术更是丰富，搭载了具有启停功能的自适应巡航控制系统，具有3D视图的360°环车影像系统，主动车道辅助、变道辅助、出口警告、防碰撞辅助、十字路口辅助以及前后预警系统。
当然不是说奥迪不提供选装套件，相反，车主有丰富的选配空间来装配你的A8，让它更豪华、更奢华。
例如Premium Plus选装套装，售价11,000澳元，包含20英寸合金轮毂（比标配的19英寸大）、自动前雨刷、室内氛围照明灯、数字电视接收器、后门和后窗电动遮阳板、隐私玻璃，还有带通风和按摩功能的前排座椅。
还有行政套件，这是非常值得购买的一个选装套件！售价18,500澳元，全力集中在提升后排的舒适感。行政套装的后排座椅不是传统的五人座椅，而是两个独立的单人座椅。可电动调节，并具有腰部支撑和按摩功能，乘客侧后排座椅甚至还有足部加热按摩功能！两个座位都由搁脚架。此外还有扩展的中控台以及折叠桌，就像飞机商务舱里的那样。
如果再加上价值6500澳元的娱乐套件，在车上装两个平板一样的电视和六碟的DVD播放器，住在车上也完全没问题啊。
然后还有是价值4500澳元的动态四轮转向，这种尺寸的车的必选之一。还有售价5200澳元的夜视系统和一份高达13,200澳元的HD Matrix LED大灯套装，其中包括激光前大灯和OLED尾灯。
毫无疑问，我们在发布会上试驾的任何一辆车，都比标配基础售价高很多...
乍一看，A8虽然帅气，但大得吓人，它甚至比上一代车型还要大。标准车型的尺寸为身长5172mm，比D4代的A8长37mm；车身高度为1473mm，比上一代高出13mm；而它2998mm的轴距比上一代A8足足多出6mm；车身宽度则近乎2m，精确一点是1945mm，有趣的是，尽管在车身长度和高度上有较大的差距，但宽度却只比上一代车型增加了4mm。
全新A8的设计灵感来源于2014奥迪Prologue概念车。前脸的六角形格栅比以往车型都更宽大、更平整，而略微外扩的轮拱则保证了quattro四轮驱动系统的良好工作条件。设计走的是简约风，甚至可以说是极简主义风格。从外观上看，非但不前卫，还可以说它有点保守。
不过，进入车舱内部，入眼就是A8的高科技乐园了。两个闪闪发光的中央触控屏幕，取代了奥迪之前的中央旋转控制按键，但其实，安装在车辆中央就意味着，惯用右手的司机们需要用左手来操控这个复杂的屏幕，绝对没有之前的控制按键来得简单方便。不过尽管如此，这俩屏幕仍是我们见过最清晰利落的，360°环车影像的质感也非常好。
所有内饰都采用一流的材质，每一个细节都体现出了豪华。前排座椅舒适并提供了足够多的调节功能奥迪a8，能够使驾驶者轻松找到最适合自己的驾驶姿势。方向盘非常简洁低调，真皮包裹，并使用惯常的装饰等。奥迪的虚拟驾驶舱位于前方中间位置，它的信息显示能够根据驾驶员的习惯不同而进行调节。
上路之后，才更能显示出A8的豪华实力。我们试驾了三款车型，都感受到非同一般的驾驶体验。
第一款是搭载3.0L V6涡轮增压柴油机的A8 50 TDI奥迪a8，加上1100澳元的高级套件，总价值为203,000澳元，动力输出达210kW（3750-4000rpm）和600Nm（1250-3250rpm），匹配八速手自一体变速箱，四轮驱动（所有A8车型均采用奥迪的quattro全时四轮驱动系统），奥迪A8 50 TDI既舒适又安静，在悉尼的狭窄道路上行驶起来也相当轻松。
你根本感觉不到它的实际尺寸可能带来的任何笨重感，而且从1250rpm开始即可爆发最大的扭矩，以飞一样的速度快速前进。传动系统也是如此的优秀，变速箱的整个换挡过程犹如行云流水一般安静迅捷，完美匹配你所需要的任何档位。
道路噪音几乎完全不存在，豪华的座椅能够轻松吸收路面上的任何坑洼和车身抖动，车身其实也不怎么抖动。总之，坐上A8你就与世界隔绝，这就是这个级别该有的驾乘体验。
在高速公路上行驶时，柴油发动机运行良好。有少许发动机的声音传入车内，但不刺耳。加速能力非常好，而且为了增加驾驶员的乐趣，车道保持辅助功能可使驾驶者解放双手长达30秒！尤其是在具有明显线条标记的高速公路上，这个功能能够运作得非常好。但在一些弯曲的乡村道路上，就算有明显的车道标记，它们依然无法被很好地识别。
最后一个功能也暗示了全新奥迪A8将采用3级自动驾驶系统，不过，没有在澳大利亚推出...
不过奥迪也承诺了在2019年能够实现提前感应式自适应悬架的应用，它可以提前分析即将经过的路面情况，然后在高速行驶中调整减震器的阻尼值。理论上说，能够为前方路况提供最合适的阻尼，这点真是令人期待啊。
我们测试的第二款车型为长轴距A8 L 50 TDI，装配了近60,000澳元的选装配置（Premium Plus套件11,000澳元;娱乐套件6650澳元;行政套件18,500澳元;动态四轮转向系统4500澳元;夜视系统5200澳元;高清矩阵LED前大灯和奥迪OLED尾灯13,200澳元），使得总价达到了266,050澳元。
轴距比A8增长了13cm，但动力输出相同，驾乘体验也不相上下，只有一点关键性的差别：此款A8 L选装了动态四轮转向系统（4500澳元）。面前出现急弯的时候，就是它证明自己存在的意义的时候。毕竟开一辆身长5.3.02米的大型豪华轿车过弯可不是开玩笑的，然而A8 L分分钟轻松搞定，给人留下的印象十分深刻。
像大多数带四轮转向系统的车型一样，低速时后轮向与前轮相反的方向转动，当要转向时，则变向于前轮相同的方向，以实现更精准的转弯。但说实话，无论是A8还是更细长的A8 L都不足以称之为弯道利器。他们实在是太长、太大了。
最后一辆测试车则是长轴距A8 L 55 TFSI，依旧选配了让测试车辆价格提升至281,150澳元的各种选装套件。包括售价11,000澳元的Premium Plus套件，售价13,200澳元的高清矩阵LED前大灯和奥迪OLED尾灯，6650澳元的娱乐套件，售价18,500澳元的行政套件，4500澳元的动态四轮转向系统，5200澳元的夜视辅助系统和12,100澳元的豪华Bang＆Olufsen高级音响系统。
搭载3.0L V6涡轮增压汽油发动机，搭载8速手自一体变速箱，汽油发动机输出功率为250kW（5000-6400rpm）和500Nm（1370-4500rpm）。相信这是很多车主心中梦寐以求的配置了。奥迪声称百公里加速时间仅为5.6秒，这时间也是合理的。
令人难以置信的是这款汽油车型在高速公路上行驶时的安静程度。它真的超级安静，安静到要检查几次车子是否真的启动了。 转速仅需1100rpm，车身几乎没有抖动。更厉害的是，得益于奥迪的48V轻度油电混合动力系统，启动滑行功能时，发动机最多可以持续关闭40秒！在此过程中能够同时节省燃料并为位于A8车身后部的电池充电。它是如此的优秀，发动机关闭或者开启时也能做到无缝切换，令人根本察觉不到。
燃油经济性也相当乐观。官方声称的普通柴油版A8的油耗仅5.9L / 100km,实际测试中则为8.0L / 100km；较长的A8 L柴油消耗量增加到6.0L/100km，测试结果却依然是8.0L/100km。长轴距油电混合动力车型的油耗官方声称8.2L / 100km，我们的测试车则达到了10.0L/ 100km。但考虑到A8和A8 L的大小，这些数字也已经足够震撼了。
为了得到更真实的试驾体验，我请司机替我驾驶了一段时间，而自己就去后座逍遥了。我坐在A8 L 柔软舒适的后排座椅上，先打开车载电视，享受着清晰的画面。由于是在新南威尔士州乡村，信号不太稳定，但用来消磨时光足够了。如果不喜欢连续剧和综艺，还可以在车上准备你喜欢的DVD，车载的六碟位DVD应该可以看好一阵了。不过问题是，现在大家随时都在玩手机，看碟的人也就越来越少啦。
看够了MasterChef之后，我又体验了按摩功能，按摩了背部和足部。其实我并没有多喜欢按摩。但不得不承认真的是很放松和舒适。
总的来说，这就是大型豪华轿车的特点。不仅道路表现优异，操控性好，同时还有令人向往的后排舒适乘坐体验。A8和A8L 的表现不分伯仲，安静、舒适、动力十足。当然最惊喜的还是后排的乘坐体验，使人沉浸在奥迪特色的旗舰机型里，忘记一切烦恼忧愁。
奥迪的全新A8势必会重新激荡起这个小而优的细分市场。
优点
静谧
超豪华
超前的多媒体系统
速度超快
后排座椅
优秀的四驱系统
缺点
双触摸屏容易坏
导航系统不够精确
造型保守