据外媒报道，3月4日，菲亚特克莱斯勒（FCA）的一位高管表示，该公司未来可能会利用其新款小型电动汽车菲亚特500所使用的平台，生产更多的电动车型。 在菲亚特新款电动汽车500的发布会上，菲亚特品牌负责人兼FCA首席营销官Olivier Francois对记者表示，该集团所开发的电动车平台并非仅供菲亚特500所用，后续将在该平台上生产更多电动车型。 此前FCA已经与标致雪铁龙集团（PSA）就合并进行了谈判，双方合并之后将会成为世界第四大汽车制造商，预计该笔交易将在明年初正式完成。 有分析机构预计，FCA与PSA两家公司在合并之后，年产能有可能过剩500万辆。一些分析师预计，部分FCA车型，尤其是处于小型和中型细分市场的产品，最终有可能将会转向PSA平台生产。 截止到目前，FCA和PSA均未明确说明如何解决潜在的产能过剩问题，也没有透露将专注于哪些车辆平台，从而实现在不关闭工厂的前提下，每年减少37亿欧元（约41亿美元）成本的目标。 据外媒报道，3月4日，菲亚特克莱斯勒（FCA）的一位高管表示，该公司未来可能会利用其新款小型电动汽车菲亚特500所使用的平台，生产更多的电动车型。 在菲亚特新款电动汽车500的发布会上，菲亚特品牌负责人兼FCA首席营销官Olivier Francois对记者表示，该集团所开发的电动车平台并非仅供菲亚特500所用，后续将在该平台上生产更多电动车型。 此前FCA已经与标致雪铁龙集团（PSA）就合并进行了谈判，双方合并之后将会成为世界第四大汽车制造商，预计该笔交易将在明年初正式完成。 有分析机构预计，FCA与PSA两家公司在合并之后，年产能有可能过剩500万辆。一些分析师预计，部分FCA车型，尤其是处于小型和中型细分市场的产品，最终有可能将会转向PSA平台生产。 截止到目前，FCA和PSA均未明确说明如何解决潜在的产能过剩问题，也没有透露将专注于哪些车辆平台，从而实现在不关闭工厂的前提下，每年减少37亿欧元（约41亿美元）成本的目标。