2019年12月，PSA与FCA正式签署具有约束性的合作协议，双方出资各占50%，交易预计在12-15个月内完成。合并后预计达到每年870万辆的销量，成为全球第四大汽车制造商，仅次于大众集团、丰田和雷诺-日产-三菱联盟。根据最新消息，双方合并有望在2021年初达成。 PSA旗下有五大汽车品牌，分别是标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔；FCA旗下则包含Abarth、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、道奇、菲亚特、Jeep、玛莎拉蒂等品牌。 双方此前曾表示，合并后产生的规模协同效应将节省37亿欧元（约合人民币289.4亿元）成本：技术、产品及平台相关的费用节省，预计将占到37亿欧元的40%；依靠规模效应及最优价格而获利的采购业务也将产生费用节省，占比约40%；其它领域，包括营销、IT、管理及物流将占到协同效应剩下部分的20%。 2019年，PSA在中国及东南亚地区的总销量为117084辆，相比同期下降55.4%。在中国市场亏损总计7亿欧元（约合人民币53.5亿元）。同年，FCA的亚洲市场销量下滑29%，全年报亏3960万美元（约合人民币2.8亿元）。 近日，PSA表示其位于中国武汉的工厂将于3月第二周正式复工，此工厂去年在中国亏损7亿欧元且尚未在亚洲取得成功。据路透社报道，标致雪铁龙集团管理委员会主席Carlos Tavares（唐唯实）近期表示，PSA和FCA合并后，将重新审视在中国的发展策略，以提高销量。他表示，“我们要留在中国，但需要找到一个成功的方案”。 2019年12月，PSA与FCA正式签署具有约束性的合作协议，双方出资各占50%，交易预计在12-15个月内完成。合并后预计达到每年870万辆的销量，成为全球第四大汽车制造商，仅次于大众集团、丰田和雷诺-日产-三菱联盟。根据最新消息，双方合并有望在2021年初达成。 PSA旗下有五大汽车品牌，分别是标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔；FCA旗下则包含Abarth、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、道奇、菲亚特、Jeep、玛莎拉蒂等品牌。 双方此前曾表示，合并后产生的规模协同效应将节省37亿欧元（约合人民币289.4亿元）成本：技术、产品及平台相关的费用节省，预计将占到37亿欧元的40%；依靠规模效应及最优价格而获利的采购业务也将产生费用节省，占比约40%；其它领域，包括营销、IT、管理及物流将占到协同效应剩下部分的20%。 2019年，PSA在中国及东南亚地区的总销量为117084辆，相比同期下降55.4%。在中国市场亏损总计7亿欧元（约合人民币53.5亿元）。同年，FCA的亚洲市场销量下滑29%，全年报亏3960万美元（约合人民币2.8亿元）。 近日，PSA表示其位于中国武汉的工厂将于3月第二周正式复工，此工厂去年在中国亏损7亿欧元且尚未在亚洲取得成功。
2019年12月，PSA与FCA正式签署具有约束性的合作协议，双方出资各占50%，交易预计在12-15个月内完成。合并后预计达到每年870万辆的销量，成为全球第四大汽车制造商，仅次于大众集团、丰田和雷诺-日产-三菱联盟。根据最新消息，双方合并有望在2021年初达成。 PSA旗下有五大汽车品牌，分别是标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔；FCA旗下则包含Abarth、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、道奇、菲亚特、Jeep、玛莎拉蒂等品牌。 双方此前曾表示，合并后产生的规模协同效应将节省37亿欧元（约合人民币289.4亿元）成本：技术、产品及平台相关的费用节省，预计将占到37亿欧元的40%；依靠规模效应及最优价格而获利的采购业务也将产生费用节省，占比约40%；其它领域，包括营销、IT、管理及物流将占到协同效应剩下部分的20%。 2019年，PSA在中国及东南亚地区的总销量为117084辆，相比同期下降55.4%。在中国市场亏损总计7亿欧元（约合人民币53.5亿元）。同年，FCA的亚洲市场销量下滑29%，全年报亏3960万美元（约合人民币2.8亿元）。 近日，PSA表示其位于中国武汉的工厂将于3月第二周正式复工，此工厂去年在中国亏损7亿欧元且尚未在亚洲取得成功。