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“这是新能源大爆炸的第265篇原创文章”
在很多人骂新能源汽车是砸钱割韭菜的时候，理想汽车悄咪咪盈利了！
2月25日，理想发布未经审计的2021年四季度及全年财报。
据财报数据：理想汽车第四季度实现营收106．2亿元，交付35，221辆，季度营收首次突破百亿；2021年全年实现营收270．1亿元，交付90，491辆，双双再创历史新高；截至第四季度末，公司现金储备达501．6亿元！
第四季度净利润为2．955亿元，在大幅增加研发投入和销售网络扩张加速的前提下，第四季度仍然实现了盈利，充分反映理想汽车拥有出众的经营效率。
预计2022年第一节度车辆交付量为30，000至32，000辆，同比增长138．5％至154．4％。收入总额为88．4亿元至94．3亿元人民币，同比增长147．2％至163．7％。
理想在第四季度，经营利润、净利润、Non－GAAP净利润，全部转正！虽然从全年看，依然是亏损的，但这个数据已经是大突破了！
更让人惊讶的是公司现金储备竟然高达501．6亿元！
这个财务状况妥妥的吊打蔚来和小鹏了，难道一贯以来表现热热闹闹的蔚来和小鹏，最终反而要被理想砍下马吗？
为什么同为新能源造车新势力，蔚来和小鹏依然深陷亏损的泥潭，理想却要悄咪咪的盈利了，原因无它，就是因为它抠，或者更准确点说，是管理层的策略选择。
网上对于如何积攒财富，一直泾渭分明：有人说开源才是王道，有人则认为节流才真正靠谱，对于理想来说，它的选择确实：两手都要抓，两手都要硬。
01双管齐下
赚钱方面，理想选择了现实主义，通过理想one单一车型，极其精准的击中了它的目标群体，最终成就了一个爆款。
虽然都在说新能源汽车时代来了，纯电才是主流，但理想却偏偏先做增程式的插电混动汽车，虽然很多纯电爱好者对此非常不屑。
但彼之砒霜，吾之蜜糖，无可否认的是：在新能源汽车的真实续航，尤其是北方冬天的续航有大提升，或者充电速度有革命性进步之前，混动依然有足够大的市场，而且车内空间足够大，外形也不错，被很多人认为是一款非常不错的奶爸车。
尤其是改款之后，虽然被老车主骂割韭菜，对于潜在客户的吸引力却大大的提升了，结果就是靠着单一车型实现了月销售1万辆的成绩，从销量上压制了蔚来，销量上比不上小鹏，但销售金额上又压制了小鹏。
理想2021年第四季度，汽车销售的毛利率已经达到22．3％了，也就是它靠卖车就可以赚钱了，而且赚的还不少，加上销量不错，光是卖新能源积分，去年就卖了2个多亿，而且全部转转化为利润。
省钱方面，则明显体现出了理想的精打细算，这一点从经营费用就可以明显看出来：去年理想全年花了67．8亿元，只占总收入25％，而蔚来2021年前三个季度，就已经花了71．7亿元，占总营收的27％，小鹏虽然花钱没有蔚来那么凶猛，前三个季度总共花了57．5亿，但经营费用占收入比例却高达46％ ！
理想的“抠”可见一斑。
不过要是觉得理想就不思进取，也不客观，它也在努力的扩张：2021年员工数已经近1．2万了，相比2020年的4181人，翻了近2倍；门店数量也增加到了206家，覆盖全国102个城市，而2020年只有52家。
当然了，相比蔚来和小鹏，理想在经营风格上确实会显得比较谨慎。
这也是很多人吐槽它，认为它之所以在三大新势力造车中市值最低的原因（撰稿的时候，市值还是低于小鹏的，这几天已经超过小鹏了！），但这么说其实真是有失偏颇，这个完全是几个公司管理层的经营策略选择不同而已，而且站在当下，其实谁的策略就是正确的，还很难说呢。