另外，据工信部装备工业一司发布的信息显示，截至目前，装备工业一司累计推动了25个地区600多家汽车企业实现复工。值得一提的是，我国北方某冬季试验场停业状态造成了25家汽车企业的多款车型无法进行高寒试验，在装备工业一司的协调下，上述试验场已经实现正常运营，帮助众多车企渡过“测试”难题。 实际上，自新型冠状病毒疫情爆发以来，汽车产业“停产/停工”几乎成为常态，而为了缓解汽车产业所面临的压力，国家顶层及地方政府层面此前已经多次发布相关利好政策，如推动汽车限购政策的进一步放开、对消费者购买新车进行补贴等。 从工信部及工业装备一司发布的数据来看，除重点疫区外，汽车企业基本上已经实现了复工复产。而相关汽车企业复工复产，也会在一定程度上减轻其线下销售的压力（新车供应层面）。据相关统计数据显示，截至3月3日，全国8000多家汽车经销商的综合复工率已经达到了37.3%，门店复功率则达到了74.7%。据工信部3月4日发布的数据显示，截至3月3日24时，16家重点整车集团主要生产基地开工率已达84.1%，员工复岗率达到66.5%。 另外，据工信部装备工业一司发布的信息显示，截至目前，装备工业一司累计推动了25个地区600多家汽车企业实现复工。值得一提的是，我国北方某冬季试验场停业状态造成了25家汽车企业的多款车型无法进行高寒试验，在装备工业一司的协调下，上述试验场已经实现正常运营，帮助众多车企渡过“测试”难题。 实际上，自新型冠状病毒疫情爆发以来，汽车产业“停产/停工”几乎成为常态，而为了缓解汽车产业所面临的压力，国家顶层及地方政府层面此前已经多次发布相关利好政策，如推动汽车限购政策的进一步放开、对消费者购买新车进行补贴等。 从工信部及工业装备一司发布的数据来看，除重点疫区外，汽车企业基本上已经实现了复工复产。而相关汽车企业复工复产，也会在一定程度上减轻其线下销售的压力（新车供应层面）。据相关统计数据显示，截至3月3日，全国8000多家汽车经销商的综合复工率已经达到了37.3%，门店复功率则达到了74.7%。
另外，据工信部装备工业一司发布的信息显示，截至目前，装备工业一司累计推动了25个地区600多家汽车企业实现复工。值得一提的是，我国北方某冬季试验场停业状态造成了25家汽车企业的多款车型无法进行高寒试验，在装备工业一司的协调下，上述试验场已经实现正常运营，帮助众多车企渡过“测试”难题。 实际上，自新型冠状病毒疫情爆发以来，汽车产业“停产/停工”几乎成为常态，而为了缓解汽车产业所面临的压力，国家顶层及地方政府层面此前已经多次发布相关利好政策，如推动汽车限购政策的进一步放开、对消费者购买新车进行补贴等。 从工信部及工业装备一司发布的数据来看，除重点疫区外，汽车企业基本上已经实现了复工复产。而相关汽车企业复工复产，也会在一定程度上减轻其线下销售的压力（新车供应层面）。据相关统计数据显示，截至3月3日，全国8000多家汽车经销商的综合复工率已经达到了37.3%，门店复功率则达到了74.7%。