不过，从江淮汽车披露的信息上来看，其归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润是-9.78亿元。年报显示，2019年，江淮汽车计入当期损益的政府补助为11.17亿元。也就是说如果没有政府补助，江淮汽车实际上仍存在一定的亏损，但政府补助在汽车产业内相当普遍，也没有什么值得诟病的。 在其营业收入当中，乘用车的营业收入为172.1亿，同比下降了12.43%；商用车营业收入为220.6亿，同比增长3.83%；客车营业收入为31.5亿，同比增长12.93%；底盘业务营业收入为3.87亿，同比增长23.28%。从主要营收分布来看，乘用车部分仍旧是江淮汽车的“弱项”。据其统计数据显示，2019年，江淮汽车乘用车销量总计达到16.2万辆，相比去年同期下滑约17.8%。 另外，江淮汽车提出了2020年的产销计划。据悉，在2020年，江淮汽车计划产销各类整车及底盘45万辆-50万辆，实现6.83%-18.70%的同比增长，预计可实现营业收入500亿元-550亿元，同比增长5.57%-16.13%。江淮终于扭亏了？据江淮汽车日前披露的2019年财报显示，2019年，江淮汽车营业收入达到472.86亿元，同比下滑5.60%；归属于上市公司股东的净利润为1.06亿元，与2018年的-7.86亿相比，确实成功实现了扭亏。 不过，从江淮汽车披露的信息上来看，其归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润是-9.78亿元。年报显示，2019年，江淮汽车计入当期损益的政府补助为11.17亿元。也就是说如果没有政府补助，江淮汽车实际上仍存在一定的亏损，但政府补助在汽车产业内相当普遍，也没有什么值得诟病的。 在其营业收入当中，乘用车的营业收入为172.1亿，同比下降了12.43%；商用车营业收入为220.6亿，同比增长3.83%；客车营业收入为31.5亿，同比增长12.93%；底盘业务营业收入为3.87亿，同比增长23.28%。从主要营收分布来看，乘用车部分仍旧是江淮汽车的“弱项”。据其统计数据显示，2019年，江淮汽车乘用车销量总计达到16.2万辆，相比去年同期下滑约17.8%。 另外，江淮汽车提出了2020年的产销计划。据悉，在2020年，江淮汽车计划产销各类整车及底盘45万辆-50万辆，实现6.83%-18.70%的同比增长，预计可实现营业收入500亿元-550亿元，同比增长5.57%-16.13%。
不过，从江淮汽车披露的信息上来看，其归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润是-9.78亿元。年报显示，2019年，江淮汽车计入当期损益的政府补助为11.17亿元。也就是说如果没有政府补助，江淮汽车实际上仍存在一定的亏损，但政府补助在汽车产业内相当普遍，也没有什么值得诟病的。 在其营业收入当中，乘用车的营业收入为172.1亿，同比下降了12.43%；商用车营业收入为220.6亿，同比增长3.83%；客车营业收入为31.5亿，同比增长12.93%；底盘业务营业收入为3.87亿，同比增长23.28%。从主要营收分布来看，乘用车部分仍旧是江淮汽车的“弱项”。据其统计数据显示，2019年，江淮汽车乘用车销量总计达到16.2万辆，相比去年同期下滑约17.8%。 另外，江淮汽车提出了2020年的产销计划。据悉，在2020年，江淮汽车计划产销各类整车及底盘45万辆-50万辆，实现6.83%-18.70%的同比增长，预计可实现营业收入500亿元-550亿元，同比增长5.57%-16.13%。