日产在印度尼西亚拥有2个工厂，年产能约为25万辆，主要生产低端品牌达特桑（Datsun）。在戈恩主政的时代，日产以扩大新兴国家需求为前提，在印度尼西亚等多个市场开辟新阵地，建设工厂，大幅扩充产能。 但与最初的预期相反，日产在印度尼西亚的销售一直停滞不前，近两年面临较大的产能过剩。该公司撤离印度尼西亚的计划最早可追溯到2019年下半年，彼时已有日媒爆出日产拟在印尼暂时停止达特桑品牌的生产，但整个日产系退出该区域的流程及至今年3月才正式启动。 日产曾于去年7月宣布，截止到2022年度，该公司将在全球14个生产基地削减1.25万人，以此为核心进行结构调整，已应对业绩的持续低迷。现任首席执行官内田诚将在今年5月之前发表新的中期经营计划，彼时会有更详细的重组方案对外公开。 据悉，由日产与三菱汽车联合搭建的生产基地将继续在印度尼西亚运营，该工厂未来将重点放在三菱汽车发动机的生产方案。由日产与三菱汽车联合搭建的生产基地将继续在印度尼西亚运营，该工厂未来将重点放在三菱汽车发动机的生产方案。 综合日媒最新消息，日产汽车将正式从印度尼西亚市场撤出，主要原因是在当地的销量需求持续不振。 日产印度尼西亚社长关口勋在18日的声明中指出，从印尼撤出生产是公司整体重组计划的一环，包括事业运营改革和生产规模优化。这是一项战略性变革，目的是为了建立稳定的、具有持续性的收益性的事业基础。 日产在印度尼西亚拥有2个工厂，年产能约为25万辆，主要生产低端品牌达特桑（Datsun）。在戈恩主政的时代，日产以扩大新兴国家需求为前提，在印度尼西亚等多个市场开辟新阵地，建设工厂，大幅扩充产能。 但与最初的预期相反，日产在印度尼西亚的销售一直停滞不前，近两年面临较大的产能过剩。该公司撤离印度尼西亚的计划最早可追溯到2019年下半年，彼时已有日媒爆出日产拟在印尼暂时停止达特桑品牌的生产，但整个日产系退出该区域的流程及至今年3月才正式启动。 日产曾于去年7月宣布，截止到2022年度，该公司将在全球14个生产基地削减1.25万人，以此为核心进行结构调整，已应对业绩的持续低迷。现任首席执行官内田诚将在今年5月之前发表新的中期经营计划，彼时会有更详细的重组方案对外公开。 据悉，由日产与三菱汽车联合搭建的生产基地将继续在印度尼西亚运营，该工厂未来将重点放在三菱汽车发动机的生产方案。
日产在印度尼西亚拥有2个工厂，年产能约为25万辆，主要生产低端品牌达特桑（Datsun）。在戈恩主政的时代，日产以扩大新兴国家需求为前提，在印度尼西亚等多个市场开辟新阵地，建设工厂，大幅扩充产能。 但与最初的预期相反，日产在印度尼西亚的销售一直停滞不前，近两年面临较大的产能过剩。该公司撤离印度尼西亚的计划最早可追溯到2019年下半年，彼时已有日媒爆出日产拟在印尼暂时停止达特桑品牌的生产，但整个日产系退出该区域的流程及至今年3月才正式启动。 日产曾于去年7月宣布，截止到2022年度，该公司将在全球14个生产基地削减1.25万人，以此为核心进行结构调整，已应对业绩的持续低迷。现任首席执行官内田诚将在今年5月之前发表新的中期经营计划，彼时会有更详细的重组方案对外公开。 据悉，由日产与三菱汽车联合搭建的生产基地将继续在印度尼西亚运营，该工厂未来将重点放在三菱汽车发动机的生产方案。