据外媒报道，大众表示，ID.3的持有成本将低于燃油车。ID.3是大众首辆基于MEB平台的电动汽车，目前这款车正在欧洲生产。 大众表示，在算上补贴之后，ID.3的价格将低于汽油或柴油版高尔夫车型。在德国市场上，ID.3的起售价为3万欧元（约3.3203万美元），超过了高尔夫的售价。但是大众表示，算上6750欧元（约7480美元）的环保奖金之后，两款车之间的售价差距将会消失。 而且电动汽车车主都知道，作为一款电动汽车，ID.3对维护和保养的需求也低于内燃机车辆。毕竟电动汽车不需要更换机油，而且拥有制动回收功能，意味着刹车系统的磨损也更少。 大众还指出，ID.3在德国不需要接受一年两次的车检，而且其保险费用也相对较低。然而，由于为了提升续航而使用了低滚动阻力轮胎，该公司预计ID.3的轮胎寿命会低于燃油车辆。 然而大众依然预计，与同级别内燃机车辆相比，ID.3的运行成本每月低50欧元（约55美元），每年可以为车主节省600欧元（664美元）。 最后，大众还认为与以前的电动汽车相比，ID.3的保值率也更高。大众这一想法的根据是，未来将会形成一个更加完善和强劲的电动汽车二手市场。另外，电池技术的发展将会放缓，新车和二手车在续航里程和充电速度方面的差距将会缩小。为了让消费者安心，大众还推出了8年、16万公里的电池质保服务。 ID.3不会在美国市场销售，第一款在美国销售的MEB平台车型为ID.4跨界车，大众的这个决定可谓明智，因为美国消费者当前对于跨界车的购买意愿更高，而对小型掀背车的需求较低。 据外媒报道，大众表示，ID.3的持有成本将低于燃油车。ID.3是大众首辆基于MEB平台的电动汽车，目前这款车正在欧洲生产。 大众表示，在算上补贴之后，ID.3的价格将低于汽油或柴油版高尔夫车型。在德国市场上，ID.3的起售价为3万欧元（约3.3203万美元），超过了高尔夫的售价。但是大众表示，算上6750欧元（约7480美元）的环保奖金之后，两款车之间的售价差距将会消失。 而且电动汽车车主都知道，作为一款电动汽车，ID.3对维护和保养的需求也低于内燃机车辆。毕竟电动汽车不需要更换机油，而且拥有制动回收功能，意味着刹车系统的磨损也更少。 大众还指出，ID.3在德国不需要接受一年两次的车检，而且其保险费用也相对较低。然而，由于为了提升续航而使用了低滚动阻力轮胎，该公司预计ID.3的轮胎寿命会低于燃油车辆。 然而大众依然预计，与同级别内燃机车辆相比，ID.3的运行成本每月低50欧元（约55美元），每年可以为车主节省600欧元（664美元）。 最后，大众还认为与以前的电动汽车相比，ID.3的保值率也更高。大众这一想法的根据是，未来将会形成一个更加完善和强劲的电动汽车二手市场。另外，电池技术的发展将会放缓，新车和二手车在续航里程和充电速度方面的差距将会缩小。为了让消费者安心，大众还推出了8年、16万公里的电池质保服务。 ID.3不会在美国市场销售，第一款在美国销售的MEB平台车型为ID.4跨界车，大众的这个决定可谓明智，因为美国消费者当前对于跨界车的购买意愿更高，而对小型掀背车的需求较低。