装备工业一司表示，推动公共领域用车率先实现电动化是减少温室气体排放、促进产业绿色发展的重要举措，下一步拟会同相关部门，组织行业力量开展推动公共领域用车电动化行动计划编制工作，积极推动公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送等车辆电动化水平提高。 参加此次视频会议的单位和企业代表包括工业和信息化部装备工业发展中心、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车工程研究院股份有限公司，以及北汽集团、比亚迪汽车以及宁德时代等。 相比之下，公共出行的电动化推进要比私家车更直接，而电动公交车比乘用车的节油减排效果则更加明显。根据相关统计，我国每辆公交车日行驶里程约220-280公里，消耗燃油约90-120升，相当于30辆私家车的油耗和排放。此外，电动车电动机产生的噪声明显低于燃油车发动机，且无级变速，驾驶操作更加舒适简单。 网约车也成为当下公共交通出行的重要组成部分。从2018年起，北京、深圳、大连、郑州等地已陆续发布相关政策，强制或鼓励网约车全面更换为新能源车型。3月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开视频会议，听取行业机构、企业代表对推动公共领域用车电动化的意见建议，深入研究分领域、分区域、分车型电动化的目标、方式及政策措施。 装备工业一司表示，推动公共领域用车率先实现电动化是减少温室气体排放、促进产业绿色发展的重要举措，下一步拟会同相关部门，组织行业力量开展推动公共领域用车电动化行动计划编制工作，积极推动公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送等车辆电动化水平提高。 参加此次视频会议的单位和企业代表包括工业和信息化部装备工业发展中心、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车工程研究院股份有限公司，以及北汽集团、比亚迪汽车以及宁德时代等。 相比之下，公共出行的电动化推进要比私家车更直接，而电动公交车比乘用车的节油减排效果则更加明显。根据相关统计，我国每辆公交车日行驶里程约220-280公里，消耗燃油约90-120升，相当于30辆私家车的油耗和排放。此外，电动车电动机产生的噪声明显低于燃油车发动机，且无级变速，驾驶操作更加舒适简单。 网约车也成为当下公共交通出行的重要组成部分。从2018年起，北京、深圳、大连、郑州等地已陆续发布相关政策，强制或鼓励网约车全面更换为新能源车型。
装备工业一司表示，推动公共领域用车率先实现电动化是减少温室气体排放、促进产业绿色发展的重要举措，下一步拟会同相关部门，组织行业力量开展推动公共领域用车电动化行动计划编制工作，积极推动公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送等车辆电动化水平提高。 参加此次视频会议的单位和企业代表包括工业和信息化部装备工业发展中心、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车工程研究院股份有限公司，以及北汽集团、比亚迪汽车以及宁德时代等。 相比之下，公共出行的电动化推进要比私家车更直接，而电动公交车比乘用车的节油减排效果则更加明显。根据相关统计，我国每辆公交车日行驶里程约220-280公里，消耗燃油约90-120升，相当于30辆私家车的油耗和排放。此外，电动车电动机产生的噪声明显低于燃油车发动机，且无级变速，驾驶操作更加舒适简单。 网约车也成为当下公共交通出行的重要组成部分。从2018年起，北京、深圳、大连、郑州等地已陆续发布相关政策，强制或鼓励网约车全面更换为新能源车型。