近日记者获悉，奥迪汽车宣布，将在德国英戈尔施塔特工厂附近建立电池组装厂，以加速转型，迎合汽车电动化趋势。据悉，此次投资，奥迪汽车将投入约120亿欧元用于新能源产品研发。除此之外，奥迪集团计划到2024年，将在研发、固定资产、工厂设备等领域投资约370亿欧元。 在产品方面，到2020年，奥迪计划推出约20款车型，其中纯电动车型的数量将达到5款，插电式混合动力车型将增加至12款。到2025年，奥迪计划推出约30款电动化车型，届时新能源汽车的销量占比将从现在的3.5%增长到约40%。 因受疫情的影响，LG化学于2月已经暂停了在中国工厂的生产工作，这对欧洲汽车制造商的电池供应带来较大影响，LG化学是沃尔沃、奥迪等多家车企的供应商。为此，沃尔沃此前在比利时工厂已建立首条电池组装线，今年3月9日已开始正式运营。 奥迪于近日也已逐步关闭其在英戈尔施塔特、内卡尔姆、比利时布鲁塞尔、墨西哥和匈牙利的工厂。可以看到，疫情对汽车的供应链、生产与销售确实产生了极大的影响。奥迪方面对此表示：“我们将建立电池组装厂，目前正在准备中。” 近日记者获悉，奥迪汽车宣布，将在德国英戈尔施塔特工厂附近建立电池组装厂，以加速转型，迎合汽车电动化趋势。据悉，此次投资，奥迪汽车将投入约120亿欧元用于新能源产品研发。除此之外，奥迪集团计划到2024年，将在研发、固定资产、工厂设备等领域投资约370亿欧元。 在产品方面，到2020年，奥迪计划推出约20款车型，其中纯电动车型的数量将达到5款，插电式混合动力车型将增加至12款。到2025年，奥迪计划推出约30款电动化车型，届时新能源汽车的销量占比将从现在的3.5%增长到约40%。 因受疫情的影响，LG化学于2月已经暂停了在中国工厂的生产工作，这对欧洲汽车制造商的电池供应带来较大影响，LG化学是沃尔沃、奥迪等多家车企的供应商。为此，沃尔沃此前在比利时工厂已建立首条电池组装线，今年3月9日已开始正式运营。 奥迪于近日也已逐步关闭其在英戈尔施塔特、内卡尔姆、比利时布鲁塞尔、墨西哥和匈牙利的工厂。可以看到，疫情对汽车的供应链、生产与销售确实产生了极大的影响。奥迪方面对此表示：“我们将建立电池组装厂，目前正在准备中。”