奥迪方面对此表示，“事实上，我们将L3级自动驾驶研发工作提升至大众汽车集团层面，将其整合至Car.Software这一负责集团车载软件开发的部门中。Car.Software将负责乘用车L2至L4级自动驾驶技术的研发，其中也包括L3级技术。”据悉，在Car.Software组织中，有两位来自奥迪的老将分别负责自动驾驶和智能车身及座舱业务。大众汽车集团（中国）执行副总裁、大众汽车集团（中国）研发部门负责人、奥迪中国研发中心负责人穆拓睿（Thomas Müller）博士主管自动驾驶相关业务；奥迪汽车股份公司电气/电子业务执行副总裁Klaus Büttner博士主管智能车身及座舱业务。这两位专家将与大众及保时捷的同事一道构建起强大的组织架构，确保各品牌之间在技术研发层面发挥协同效应。
公开资料显示，大众集团于2019年6月正式宣布新成立“Car.Software”车载软件开发部门。大众对Car.Software的战略规划是，到2025年招募5000名数字化专家，全面负责车载软件开发。届时，大众自主开发的软件比例将从现在的不到10%提高到至少60%。
未来，大众旗下的所有车型将配备统一的、拥有全部基础功能的软件平台，包括 “vw.OS”操作系统和大众汽车云。ID.3电动汽车也是首款搭载该软件平台的车型。关于自动驾驶方面，此前大众曾宣布具备L4级自动驾驶能力的纯电动SUV车型ID.ROOMZZ将于2021年进入中国市场。2018年，奥迪也和华为达成合作，利用奥迪Q7展开L4级自动驾驶研发。2019年12月，奥迪中国在北京延崇高速公路一封闭路段进行了乘用车编队的L4级自动驾驶及网联汽车相关演示，覆盖7个高速公路驾驶场景，本次演示是奥迪首次进行车辆编队行驶自动驾驶测试。